Sistemul Full Self-Driving (Supervised) de la Tesla a primit în sfârșit aprobarea pentru a fi utilizat în Europa, prima piață fiind Olanda. Autoritatea olandeză pentru vehicule (RDW) a acordat certificarea după un proces complex de testare și analiză care a durat peste 18 luni. Această omologare reprezintă un progres major pentru Tesla, după o așteptare lungă și frustrantă, recunoscută public chiar de Elon Musk.
Aprobarea vine după ce CEO-ul Tesla estimase în ianuarie că omologarea ar putea fi obținută „luna viitoare”, un termen care a fost depășit. Procesul a fost întârziat de reglementările europene de siguranță, mult mai stricte decât cele din Statele Unite. Tesla a subliniat că sistemul necesită în continuare supravegherea activă a șoferului și nu transformă vehiculul într-unul autonom.
Un proces de omologare riguros
Obținerea aprobării în Europa a fost un efort considerabil pentru Tesla, care a trebuit să se conformeze unor reguli mult mai stricte. Într-un e-mail transmis vineri, compania a detaliat eforturile depuse: „În ultimele 18 luni, Tesla a muncit din greu pentru a livra FSD (Supervised) în Europa. Tesla a produs mii de pagini de documentație, mii de execuții ale scenariilor de testare pe circuit, zeci de studii de cercetare privind performanța și rezultatele în materie de siguranță și a oferit demonstrații autorităților de reglementare din aproape fiecare țară a UE. Anunțul de astăzi marchează o etapă importantă, deschizând calea către drumuri mai sigure pentru toți.” Procesul a inclus teste amănunțite atât pe drumuri publice, cât și pe circuite special amenajate.
Diferențe majore față de sistemul din SUA
Modalitatea în care sistemele de asistență avansată sunt certificate în Europa diferă fundamental de cea din Statele Unite. În SUA, un producător auto se poate, în esență, autocertifica, iar autoritățile intervin doar dacă apar probleme. Acest cadru legislativ a permis Tesla să își folosească clienții care au plătit mii de dolari pe post de testeri beta timp de ani de zile, o practică ce nu ar fi fost acceptată în Europa. O altă diferență notabilă se regăsește în setările sistemului. În loc de profilurile de viteză din SUA, care variază de la „Sloth” (Leneș) la „Mad Max”, versiunea europeană a FSD dispune de setări pentru „Viteză Maximă” și „Decalaj Viteză Maximă”, reflectând o abordare mai precaută a reglementatorilor.
Peste 1,6 milioane de kilometri testați în Europa
Înainte de a primi undă verde, Tesla a desfășurat un program extins de testare pe continent. Producătorul a precizat că „înainte de implementarea la clienți, Tesla a efectuat teste interne extinse ale FSD (Supervised) în întreaga Europă – acoperind peste 1,6 milioane de kilometri cu FSD (Supervised) activ.” Pentru a pregăti lansarea și a demonstra capabilitățile sistemului, compania a oferit experiențe de tip „ride-along” pentru peste 13.000 de persoane din Europa. Cu toate acestea, Tesla reamintește constant utilizatorilor că responsabilitatea finală le aparține. „FSD (Supervised) necesită supravegherea activă a șoferului și nu face vehiculul autonom. Șoferul rămâne responsabil în orice moment în timpul operațiunilor”, a adăugat compania.
De la beta la „Supervised” și extinderea în UE
Programul FSD a fost lansat inițial în versiune beta în octombrie 2020, fiind disponibil doar pentru angajați și anumiți testeri. Până în aprilie 2022, numărul utilizatorilor activi depășise deja 100.000. Sistemul a rămas în stadiul beta până în aprilie 2024, când versiunea 12.3.3 a fost lansată ca prima variantă oficială „supervizată”. Chiar și cu schimbarea denumirii, tehnologia este considerată în continuare nefinalizată. Tesla susține că, pe baza propriei metodologii, „coliziunile sunt de până la 7 ori mai puțin probabile pe kilometru parcurs în comparație cu condusul manual”, dar nu a publicat date detaliate pentru a susține această afirmație. Aprobarea din Olanda este doar primul pas. Pentru ca sistemul să fie disponibil la nivelul întregii Uniuni Europene, autoritatea olandeză RDW trebuie să transmită aprobarea și constatările sale Comisiei Europene, iar statele membre vor vota ulterior pentru a extinde sau nu certificarea la nivelul întregului bloc comunitar.
