CATL, producătorul de baterii condus de Zeng Yuqun, a reconfirmat la 27 octombrie 2026 că lucrează la celule experimentale de 20 Ah și urmărește producția la scară redusă în 2027. Pentru șoferii care așteaptă mașini electrice cu baterii mai ușoare, cifra de 500 Wh/kg este deocamdată o țintă pentru o celulă, nu o autonomie promisă pentru o mașină.
CATL nu a numit un model care va folosi aceste celule și nu a anunțat când ar putea fi cumpărat. Compania urmărește producția de masă în jurul anului 2030, dar mai are de trecut de la prototipuri la baterii fabricate în număr mare.
Ce spune cifra de 500 Wh/kg și ce nu spune
Bateria la care lucrează CATL folosește un material solid pentru a transporta sarcina electrică între părțile celulei, în locul celui lichid folosit de multe baterii actuale. Ținta de 500 Wh/kg înseamnă că o celulă ar putea ține mai multă energie pentru aceeași greutate. CATL nu a prezentat însă o măsurătoare care să arate că prototipul de 20 Ah a atins această valoare.
O celulă este doar o parte din bateria montată în mașină. Bateria completă mai are carcasă, legături electrice și componente pentru răcire, care îi adaugă greutate. Prin urmare, ținta pentru celulă nu poate fi trecută direct în datele unei mașini.
Nici valoarea de 20 Ah nu arată câți kilometri va merge un automobil. Ea descrie câtă sarcină electrică poate ține o singură celulă; pentru energia stocată este necesară și tensiunea. Distanța parcursă depinde apoi de numărul celulelor, de consumul mașinii și de condițiile de drum.
Prototipul de 20 Ah era cunoscut din 2024
CATL a trecut de la o platformă de verificare cu celule de 10 Ah la prototipuri de 20 Ah. Prototipul mai mare și posibilitatea atingerii țintei de 500 Wh/kg fuseseră relatate încă din noiembrie 2024. Răspunsul dat investitorilor la 27 octombrie 2026 nu anunță o nouă măsurătoare a densității celulelor.
CATL a mai folosit cifra de 500 Wh/kg în 2023 pentru o baterie numită Condensed Battery. Aceea este o tehnologie diferită de celula cu material solid pe bază de sulfuri despre care compania vorbește acum. Identitatea cifrei nu înseamnă că cele două baterii au aceleași rezultate sau că pot fi montate pe aceleași mașini.
Producția din 2027 nu înseamnă mașini în showroom
Planul CATL pentru 2027 privește fabricarea la scară redusă. Zeng Yuqun, președintele și directorul general al companiei, a evaluat maturitatea acestei tehnologii la nivelul 4 pe o scară de la 1 la 9. Producția de masă, urmărită în jurul anului 2030, este un obiectiv, nu o livrare garantată.
Compania nu a comunicat un preț pentru aceste celule și nici un constructor auto care le va folosi. Nu sunt publicate rezultate care să arate cât rezistă prototipurile la încărcări repetate, cât de repede se încarcă, cum se comportă la temperaturi diferite sau cât de sigure sunt. Fără aceste probe și fără datele unei mașini echipate cu ele, ținta de 500 Wh/kg nu poate fi transformată într-un număr de kilometri între încărcări.
Următorul termen anunțat de CATL este 2027, când compania vrea să înceapă producția la scară redusă.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaPlatforma europeană pentru găsirea reparatorilor nu poate fi folosită încă. Comisia Europeană prevede funcționarea ei în ianuarie 2028
FinanciarulPrețurile cerute de producătorii industriali au crescut într-un an cu 13,8%, iar cele plătite de consumatori cu 6,61%
News24Poliția Română a anunțat 304 percheziții pentru marți în Operațiunea JUPITER 6, cu 102 mai multe decât luni
Dolce SportInterul lui Cristi Chivu joacă la Feyenoord în Liga Campionilor de la ora 22, după eșecul cu AC Milan
BravonetMarina Voica este încă internată după peste două săptămâni. „Sunt foarte slăbită”
LylaCe înseamnă feminismul de azi și cum îți aperi drepturile la serviciu
