145 de SUV-uri BMW, asamblate local în Rusia, ar fi fost înmatriculate în 2025. Această cifră este de aproape trei ori mai mare decât în anul precedent, chiar dacă BMW a oprit producția și exporturile către această piață din martie 2022, după invazia Ucrainei.
Cumpărătorii resimt direct efectele: plătesc pentru un X5, X6 sau X7 nou, însă primesc o mașină asamblată fără autorizația BMW, fără garanția oficială a producătorului și fără acces complet la ecosistemul software al mărcii. La fosta uzină parteneră Avtotor din Kaliningrad, kituri vechi și componente rămase în fabrică sunt folosite pentru loturi mici și neregulate, a confirmat un reprezentant BMW. Unele piese au stat depozitate ani întregi.
Mașinile au aspectul generațiilor din 2022, chiar dacă sunt înmatriculate ca vehicule fabricate în 2025 sau 2026. Asta înseamnă configurații blocate la nivelul de dinaintea retragerii BMW din Rusia. Acestea nu sunt conectate la sistemele oficiale BMW, nu primesc actualizări autorizate și pot rămâne fără unele servicii digitale și funcții online, cum relatează Playtech.
BMW a transmis clar, într-un comunicat oficial, că nu consideră aceste vehicule produse conform standardelor sale actuale de fabrică.
„Compania avertizează că acestea nu au trecut prin procedurile sale actuale de verificare și nu au garanția producătorului.”
Pe măsură ce stocurile originale s-au redus, Avtotor ar fi început să monteze și piese procurate local: furtunuri, cablaje, elemente din cauciuc și componente de caroserie. Dosarul nu arată furnizorii acestor componente, dar miza pentru un cumpărător de mașini premium rămâne aceeași: BMW spune că nu mai controlează procesul de producție și nici nu poate confirma standardul pieselor sau al montajului.
„BMW avertizează însă că nu oferă garanție și nu își asumă responsabilitatea tehnică pentru aceste vehicule. Compania nu mai controlează procesul de producție și nu poate confirma că piesele sau operațiunile de montaj respectă standardele sale.”
Cu toate aceste limite, SUV-urile se vând în Rusia cu 11,9-12,9 milioane de ruble, adică aproximativ 153.000-166.000 de dolari. Prețul este sub cel al exemplarelor BMW aduse prin importuri paralele, într-o piață unde marca a vândut circa 16.700 de mașini în 2025, cu 42% mai mult decât în anul precedent. Majoritatea au intrat în țară pe rute paralele.
Citește și:
