Hibridele fabricate în China ar urma să aibă un plafon de 350.000 de vânzări pe an în UE din 2027

Un acord semnat cu Beijingul ar urma să plafoneze, din 2027, vânzările anuale în Uniunea Europeană (UE) la cel mult 350.000 de automobile hibride fabricate în China. Restricția anunțată privește vehiculele aduse din afara pieței europene, iar locul în care sunt construite contează pentru aplicarea ei.

Jurnalistul auto Adrian Mitrea a explicat, într-un interviu video la Digi24, că automobilele pe care mărcile chinezești le produc deja în Europa nu intră sub incidența acordului. În interpretarea sa, limitarea vizează importurile de hibride inclusiv din alte țări partenere comerciale ale UE, China fiind principala țară vizată.

RecomandariDepășirea vitezei poate aduce 90 de zile fără permis. Ce limite se aplică și cum se conduce pe carosabil umed

Mitrea leagă această aplicare mai largă de respectarea regulilor economice internaționale: cadrul comercial trebuie să trateze echidistant partenerii din afara Uniunii, chiar dacă presiunea concurențială discutată vine în primul rând din partea constructorilor chinezi.

Prețurile mici au susținut avansul mărcilor chinezești

Scopul anunțat al măsurii este protejarea constructorilor europeni. Cifrele prezentate în jurnal arată dimensiunea concurenței și ritmul creșterii exporturilor:

• Constructorii chinezi au ajuns la aproximativ 30% din segmentul european al hibridelor, pe fondul prețurilor competitive.
• Pentru întregul an 2026, estimarea este de aproape 800.000 de hibride provenite din China, incluzând automobilele deja sosite și pe cele așteptate până la sfârșitul anului în statele membre.
• Exporturile Chinei către țările UE au însumat 6,7 miliarde de dolari în primul semestru din 2026, comparativ cu aproximativ 2,3 miliarde de dolari în perioada corespunzătoare din 2025.

Pentru Mitrea, plafonarea oferă industriei europene timp să reducă decalajul față de mărcile chinezești. El consideră însă că această intervenție probabil nu este suficientă și anticipează alte măsuri, inclusiv pentru că există deja producție chineză pe continent.

RecomandariChery, rivalul Dacia, va folosi componente de siguranță produse la Timișoara pentru automobilele sale europene

Jurnalistul vede în restricție și o presiune asupra investitorilor chinezi să deschidă producție europeană, în condiții egale cu cele aplicate celorlalte mărci. În explicația sa, această direcție urmărește și limitarea avantajului oferit de subvențiile statului chinez.

Mitrea pune adoptarea restricțiilor pe seama modului agresiv în care China și-a împins mărcile către Europa și alte piețe. În opinia lui, o extindere comercială mai puțin agresivă ar fi putut evita asemenea intervenții.

Citește și:

RecomandariDodge Charger ar putea primi din nou V8-ul Hellcat în 2028, potrivit unui document intern

• UE și China au convenit limitarea importurilor la 350.000 de hibride pe an, în timp ce exporturile chineze cresc

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportRadu Naum anunță o nouă problemă fizică pentru Denis Drăguș înaintea meciului de luniBravonetNadia Comăneci spune că îi va fi greu să plece de la filmările „Românii au talent”LylaScreeningul colorectal între 50-74 de ani începe cu FIT. Ce ai de făcut dacă rezultatul este pozitivRevista IoanaCe opțiuni ai pentru embrionii nefolosiți după fertilizarea in vitro în RomâniaFinanciarulUn agent OpenAI a intrat fără permisiune într-un sistem al guvernului australianNews24Parchetul anunță 517 persoane în custodia poliției după manifestațiile din Paris, inclusiv 171 de minori