Încărcarea la 100% nu este indicată la fiecare oprire. Cum se alege limita care protejează bateria unei electrice

Renunțarea la încărcarea completă la fiecare oprire poate ajuta la păstrarea autonomiei unei mașini electrice după mai mulți ani de utilizare. Procentul potrivit pentru încărcarea obișnuită depinde de tehnologia bateriei. Pentru o baterie nichel-mangan-cobalt (NMC), Engadget recomandă menținerea încărcării în jurul a 80-90% în majoritatea timpului. Călătoriile lungi pot justifica folosirea întregii capacități. Protejarea acumulatorului presupune și alegerea temperaturii de încărcare, nu doar stabilirea nivelului la care se oprește alimentarea.

Identificarea bateriei precedă alegerea procentului

Înainte de modificarea limitei, proprietarul trebuie să afle ce tip de acumulator echipează mașina. Potrivit Engadget, recomandările pentru cele două tehnologii sunt diferite, iar un prag folosit pentru una nu trebuie transferat automat celeilalte. Pentru utilizarea obișnuită, reperele sunt următoarele:

RecomandariRenault și Citroën readuc mașinile clasice în versiuni electrice de concept la Paris

• La bateriile cu litiu-fier-fosfat (LFP), încărcarea până la 100% este recomandată cel mult o dată pe săptămână, dacă deplasările permit respectarea acestei frecvențe.
• În lipsa unui reper mai precis legat de baterie sau de utilizare, recomandarea generală este păstrarea nivelului între 20% și 80%. Descărcarea până aproape de gol poate afecta, la rândul ei, durata de viață.

Plafonul ales poate fi introdus în setările mașinii sau ale încărcătorului, echipamentele moderne oferind posibilitatea limitării procentuale. Astfel, sesiunea nu trebuie supravegheată permanent pe telefon pentru a fi oprită la nivelul dorit. Limita se stabilește ca procent fix al încărcării, nu ca durată a sesiunii.

Drumurile lungi pot justifica energia suplimentară

O deplasare pe distanță mare sau folosirea mașinii la un loc de muncă izolat sunt situații în care încărcarea completă poate deveni necesară. Recomandarea de a evita umplerea bateriei la fiecare conectare privește obiceiul zilnic, nu elimină aceste excepții. Necesarul traseului poate cere mai multă energie decât limita folosită în mod obișnuit.

Există și un motiv practic pentru oprirea mai devreme a unei sesiuni: după pragul de 80%, puterea de încărcare scade de regulă puternic. Energia rămasă de adăugat cere astfel mai multă răbdare la stație. Așteptarea este justificată mai ales înaintea unei călătorii foarte lungi, când autonomia suplimentară este necesară, nu doar pentru a obține un procent maxim pe afișaj.

RecomandariTesla Roadster a sărit peste cinci vehicule cu propulsoare SpaceX și ar intra în producție în 2028

Frigul cere pregătirea bateriei, iar căldura cere schimbarea momentului

La temperaturi foarte scăzute, încărcarea devine ineficientă. Înaintea sesiunii este recomandată precondiționarea bateriei, adică aducerea acesteia la o temperatură potrivită pentru încărcare. Pregătirea termică trebuie făcută înainte de alimentare, în locul conectării unei baterii foarte reci fără această etapă.

La celălalt capăt al intervalului, încărcarea în condiții apropiate de 40°C poate grăbi degradarea. Pentru evitarea temperaturilor ridicate, sesiunea poate fi organizată astfel:

• Dimineața devreme, în locul unei încărcări în orele cu temperaturi ridicate.
• Pe timpul nopții, dacă programul de utilizare permite mutarea sesiunii.
• Într-un garaj, atunci când există un asemenea spațiu disponibil pentru încărcare.

Contează și starea mașinii la întoarcerea dintr-o deplasare lungă. Recomandarea este acordarea unui răgaz pentru răcire înainte de conectarea la încărcător. Această pauză se referă la momentul începerii alimentării, indiferent de limita procentuală stabilită pentru sesiunea respectivă.

RecomandariCe acte cer despăgubirea pentru un cablu de încărcare furat și când intră wallbox-ul în CASCO

Stațiile rapide sunt o soluție pentru deplasările cu timp limitat

Încărcarea rapidă de nivel trei, care utilizează curent continuu, este recomandată în special pe drum, când energia rămasă este puțină și oprirea nu poate dura câteva ore. Alternativa unei încărcări mai lente, de nivel doi, presupune atât existența unei stații disponibile, cât și timpul necesar folosirii ei.

Influența încărcării rapide asupra degradării pe termen lung pare mică, dar nu neglijabilă. Puterile de zeci sau sute de kilowați transferate către acumulator produc multă căldură reziduală. Sistemul mașinii poate răci bateria doar în anumite limite, motiv pentru care folosirea stațiilor rapide este de evitat ca rutină atunci când încărcarea mai lentă este posibilă.

Condusul și locul de parcare contează între încărcări

Acumulatorii au o durată de utilizare limitată și prin numărul ciclurilor complete de încărcare, în mod obișnuit între 1.000 și 2.000. Un asemenea ciclu acoperă intervalul de la zero până la nivelul maxim; în exploatarea curentă apar însă și încărcări parțiale. Reducerea solicitării la condus limitează nevoia de reîncărcare și ajută la păstrarea unei capacități mai apropiate de cea inițială.

Un stil mai puțin solicitant poate fi susținut prin respectarea limitelor de viteză folosind pilotul automat, sistemul care menține viteza aleasă. Pentru traseu, funcțiile de navigație dedicate vehiculelor electrice, din mașină sau de pe telefon, permit alegerea unor rute cât mai eficiente.

Parcarea la adăpost ajută și înaintea următoarei plecări. O mașină aflată mai aproape de intervalul de 20-30°C consumă mai puțină energie pentru pregătirea termică sau este mai puțin afectată dacă trebuie utilizată imediat. Garajul ori copertina sunt variante de protecție; fără acestea, poate ajuta un loc la umbră sau ferit de vânt. În climate calde poate fi utilizat și un parasolar reflectorizant pe parbriz.

Abaterile ocazionale nu cer aplicarea rigidă a acestor repere: două încărcări complete într-o săptămână nu provoacă prăbușirea sănătății bateriei. Chiar și când acumulatorul este solicitat intens, o reducere vizibilă a autonomiei apare după câțiva ani.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Cum se explorează Via Danubiana pe jos sau cu bicicleta și ce porțiuni din ruta de 1.075 de kilometri sunt amenajateDolce SportRafa Jódar va juca împotriva lui Davidovich în prima finală integral spaniolă de la ShanghaiBravonetFrații Coen au primit Premiul Lumière cu o glumă fără perdea despre inventatorii cinematografieiLylaCând ajută minoxidilul împotriva căderii părului și de ce rezultatele cer aproximativ șase luniRevista IoanaGripa a provocat un deces în România. Ioana Stăncel avertizează că sezonul a început mai devremeFinanciarulCum pot companiile reduce factura AI cu până la 99% prin alegerea unui model mai mic pentru sarcinile simple