Lucrările la tronsonul cu tuneluri al autostrăzii A1 dintre Margina, județul Timiș, și Holdea, județul Hunedoara, au ajuns la aproape 80%. Finalizarea întregii legături, de aproximativ 13,5 kilometri, ar elimina ultima întrerupere a autostrăzii dintre Sibiu și granița cu Ungaria.
În prezent, șoferii ies de pe A1 la Margina, continuă pe drumul național DN 68A prin zona Coșava, în județul Timiș, și revin pe autostradă la Holdea, potrivit Maszol.
Șantierul cuprinde o porțiune de 9 kilometri în zona deluroasă de la limita celor două județe. De aceasta se leagă încă aproximativ 4 kilometri în zona Margina, până la nodul rutier care asigură continuitatea autostrăzii spre Timișoara și Arad.
Asfaltarea avansează, iar constructorii montează grinzile pasajelor
Primele două straturi de asfalt au fost așternute pe aproape jumătate din porțiunea de 9 kilometri, de la capătul viaductului mare spre Margina. Urmează stratul de uzură, cel de la suprafața carosabilului.
În paralel, continuă montarea grinzilor și a elementelor prefabricate de planșeu la pasaje. Pentru podurile, pasajele și viaductele tronsonului sunt fabricate peste 440 de grinzi în uzina amenajată pe șantier.
Cea mai lungă dintre aceste structuri este viaductul de aproximativ 1.085 de metri, care traversează și calea ferată dintre Lugoj și Ilia. Potrivit DRDP Timișoara, acesta are 25 de deschideri și depășește 12 metri în punctul cel mai înalt. La primele șase deschideri au fost montate 48 de grinzi.
Tunelurile mai au nevoie de lucrări interioare și echipamente de siguranță
Cele două tuneluri au galerii cu o lungime totală de aproximativ 4,6 kilometri. La al doilea tunel, galeriile de 1.985 și 1.825 de metri au fost străpunse complet pe 18 septembrie 2026, după aproximativ doi ani de săpături. Galeriile primului tunel, de 415 și 367,5 metri, fuseseră străpunse anterior.
După încheierea săpăturilor, constructorii lucrează la structurile interioare. Etapele cuprind:
- realizarea betonului de bază;
- executarea bordurilor;
- montarea hidroizolației, care împiedică pătrunderea apei;
- armarea și betonarea căptușelii interioare definitive a tunelurilor.
Reprezentanții CNAIR vor să încheie betonarea până la sfârșitul anului 2026.
Proiectul a fost modificat pentru protejarea habitatelor
Construcția fusese întreruptă în 2017, după rezilierea contractului cu fostul constructor. Una dintre principalele cauze ale întârzierilor a fost modificarea proiectului pentru respectarea cerințelor de mediu: protejarea habitatelor animalelor sălbatice a impus construirea tunelurilor în locul unor tăieturi adânci prin dealuri.
Au urmat mai mulți ani de proceduri și achiziții publice. Noul contract de proiectare și execuție a fost semnat în 2022, iar lucrările au reînceput în 2024, după obținerea autorizațiilor de construire.
Ministrul transporturilor, Radu Miruță, a estimat în septembrie 2026 că circulația ar putea începe în prima jumătate a anului 2027, probabil în mai, dacă lucrările avansează conform planului.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
FinanciarulCum se verifică factura de electricitate în 2026, după eliminarea pragurilor de 100, 255 și 300 kWh
News24Dumitru Chisăliță este propus să preia Energia în cabinetul condus de Luca Niculescu
Dolce SportCum se face departajarea în Liga Florilor la puncte egale, în timpul campionatului și în clasamentul final
BravonetAaron Paul publică mesajul lui RJ Mitte despre sănătatea mintală după moartea colegului din „Breaking Bad”
LylaCum alegi culorile hainelor pentru birou sau o întâlnire și ce pot transmite verdele, albastrul și violetul
Revista IoanaCum elimini ploșnițele din dormitor și de ce pot fi necesare 2-4 intervenții pentru o infestare obișnuită
