Cinci modele Wuling au trecut prin probe de condus pe poligonul companiei din Liuzhou, China: Starlight L, Eksion, Hongguang MINIEV, Bingo S și Huajing S. Gama testată acoperă utilizări foarte diferite, de la deplasări urbane cu patru persoane până la transportul unei familii într-o mașină cu trei rânduri de scaune.
Potrivit AutoExpert, Bingo S este modelul cel mai ușor de imaginat pe drumurile din România. Impresiile provin din aproximativ zece minute petrecute la volanul fiecărei mașini, pe un traseu cu viraje, denivelări, suprafețe degradate și sectoare unde viteza putea urca spre 140-150 km/h. Sesiunile au urmat unei vizite la fabrica din același oraș.
Probele au urmărit direcția, suspensia, frânele, accelerația și interiorul. Durata lor limitează evaluarea: impresiile de pe poligon nu echivalează cu un test de câteva zile, cu măsurarea consumului real și explorarea sistemelor multimedia ori a tuturor configurațiilor scaunelor. Autonomiile de mai jos sunt valori declarate, în ciclurile de testare indicate pentru fiecare versiune.
Bingo S are dimensiuni apropiate de Renault Captur și Hyundai Kona
Poziționarea electricului Bingo S se înțelege mai bine prin dimensiuni decât prin aspectul de SUV. Lungimea este de 4,265 metri, lățimea de 1,785 metri, iar înălțimea de 1,60 metri. Este cu aproximativ 24 cm mai scurt decât actualul BMW X1, comparație care îl plasează mai aproape de Renault Captur și Hyundai Kona.
Motorul antrenează roțile din față și dezvoltă 75 kW, aproximativ 102 CP, cu un cuplu de 180 Nm. Viteza maximă declarată este de 150 km/h, iar autorul testului îl consideră potrivit și pentru deplasări în afara orașului.
Oferta de baterii cuprinde trei variante, cu autonomii declarate în ciclul CLTC:
- 31,9 kWh, pentru 325 km;
- 41,9 kWh, pentru 430 km;
- 52,9 kWh, variantă apărută în 2026, pentru 525 km.
La condus, evaluarea a favorizat ușurința cu care mașina poate fi poziționată pe drum. Autorul a apreciat și combinația dintre poziția înaltă, spațiul interior și dimensiunile exterioare compacte. Bordul simplu, cu instrumentarul șoferului integrat în desenul său, a fost un alt punct apreciat.
Rezerva a privit volanul: forma acestuia și lipsa unor zone de sprijin pentru degetele mari l-au făcut pe autor să schimbe poziția mâinilor în succesiunile de viraje, de la poziția corespunzătoare orelor nouă și trei spre zece și două.
În evaluarea sa, șansele modelului de a concura în Europa ar depinde de păstrarea unui preț competitiv. Aceasta este o apreciere privind potențialul comercial al mașinii.
La momentul vizitei, prețul lui Bingo S pentru Republica Moldova nu era încă stabilit. Poziționarea Wuling și prețurile celorlalte modele sugerează că aici ar putea deveni interesant.
Eksion combină dimensiuni mai mici cu trei tipuri de propulsie
Pentru un automobil de familie mai mare, Eksion ocupă poziția intermediară în gama încercată. Numele este folosit pe anumite piețe pentru Starlight 560. Modelul măsoară 4,745 metri în lungime și 1,85 metri în lățime, cu un ampatament, adică distanța dintre punți, de 2,81 metri. Este cu peste 20 cm mai scurt decât Starlight L.
Wuling îl oferă cu motor pe benzină, în versiune hibridă cu încărcare la priză și în variantă complet electrică. Aceasta din urmă are tracțiune față, motor de 100 kW, aproximativ 136 CP, și baterie de 56,7 kWh. Autonomia declarată este de 500 km CLTC.
Încărcarea rapidă de la 30 la 80% poate dura aproximativ 20 de minute. Accelerația de la 0 la 100 km/h cere aproximativ 13 secunde pentru versiunea electrică, iar autorul a considerat puterea suficientă pentru utilizarea mașinii.
Pe viraje, impresia sa a fost că Eksion se poziționează mai ușor și rămâne mai stabil decât cele două SUV-uri mari. Suspensia păstrează confortul, dar mișcările caroseriei sunt mai reduse. Interiorul simplu și comportamentul observat l-au făcut să îl considere cel mai apropiat dintre modelele mari de așteptările obișnuite ale unui cumpărător european.
Spațiul pentru pasageri a fost apreciat, iar portbagajul poate ajunge la aproximativ 1.945 de litri cu scaunele rabatate. Accentul cade pe utilizarea practică, în timp ce modelele mai mari acordă mai multă atenție dotărilor pentru pasagerii din spate.
Starlight L pune confortul celor șase pasageri înaintea agilității
Starlight L are o lungime apropiată de BMW X5: 4,98 metri. Lățimea ajunge la 1,93 metri, ampatamentul la 2,95 metri, iar masa depășește două tone. Cele șase locuri sunt împărțite câte două pe fiecare dintre cele trei rânduri.
Versiunea plug-in hybrid, adică hibridă cu baterie încărcabilă la priză, combină un motor electric de 170 kW, aproximativ 231 CP, cu unul pe benzină de 1,5 litri. Accelerația 0-100 km/h durează 8,2 secunde.
Bateria de 37,9 kWh are asociate două valori de autonomie electrică, în funcție de ciclul de testare: până la 185 km WLTC și 260 km CLTC. Autonomia totală declarată poate ajunge la aproximativ 1.260 km.
În proba de condus, suspensia moale a filtrat bine denivelările, iar direcția a fost ușoară. Autorul a găsit accelerația suficientă pentru dimensiunile mașinii, însă masa s-a simțit la schimbările rapide de direcție. Evaluarea descrie un model orientat spre confort.
Rândul al doilea are două scaune individuale mari, cu numeroase reglaje electrice. Deasupra lor poate fi montat un ecran în plafon, iar al treilea rând este integrat în partea din spate. În funcție de poziția scaunelor, portbagajul oferă aproximativ 383-1.103 litri.
Autorul a remarcat economiile făcute la piele și la unele plastice, fără să le considere deranjante raportat la preț. Organizarea simplă și logică a interiorului i s-a părut mai ușor de folosit decât cea a multor automobile chinezești cu meniuri și funcții numeroase.
În Republica Moldova, modelul este deja comercializat de la aproximativ 26.990 de euro, preț de ofertă. Pentru o eventuală comercializare în Uniunea Europeană, autorul avansează ipotetic zona de 35.000 de euro și apreciază că ar rămâne competitiv raportat la dimensiuni, propulsie și echipare. Suma este un scenariu de preț.
Huajing S adaugă putere și tehnologie Huawei unei configurații de familie
Huajing S este primul SUV mare dezvoltat de Wuling împreună cu Huawei. Văzut anterior de autor la expoziția China-ASEAN, acesta măsoară 5,235 metri în lungime, aproape doi metri în lățime și are un ampatament de 3,105 metri. Este mai lung decât BMW X7 și apropiat ca dimensiuni de Mercedes GLS.
Masa poate urca la aproximativ 2,66 tone, în funcție de versiune. Varianta de top folosește două motoare electrice și tracțiune integrală, cu o putere de 386 kW, aproximativ 525 CP, și un cuplu de 620 Nm. Accelerația 0-100 km/h durează 5,2 secunde.
Versiunile cu un singur motor electric au 272 CP. Întreaga ofertă este plug-in hybrid și include un motor turbo pe benzină de 1,5 litri. Bateria poate avea 31 sau 41,9 kWh, autonomia electrică declarată ajunge până la 255 km CLTC, iar cea totală până la aproximativ 1.145 km WLTC.
La volan, autorul a remarcat accelerația puternică în raport cu dimensiunile, direcția ușoară și frâna care permite dozarea facilă a încetinirii. Suspensia este orientată spre confort și folosește brațe duble în față și mai multe brațe de ghidare în spate, soluție numită multilink. Unele versiuni au amortizoare cu control electronic continuu.
Interiorul are șase locuri în configurație 2+2+2, cu mult spațiu pentru cele două scaune individuale de pe rândul din mijloc. Sunt disponibile opțiuni de divertisment pentru pasagerii din spate, iar sistemele Huawei Qiankun și HarmonyOS fac parte din echiparea tehnologică a modelului. Portbagajul oferă între 423 și 1.268 de litri.
Scaunele individuale cu reglaje electrice și ecranele dedicate pasagerilor sunt dotări pe care autorul le-a întâlnit în China și la alte mărci, inclusiv la automobile expuse în centre comerciale. Configurația pune accent pe confortul familiei și al celor care călătoresc în spate.
MINIEV concentrează utilizarea urbană într-o caroserie de 3,27 metri
La capătul mic al gamei, MINIEV are 1,52 metri lățime și un ampatament de 2,19 metri. Masa variază între aproximativ 790 și 860 kg, în funcție de baterie. Autorul îl descrie ca pe o prezență frecventă pe străzile din China.
Generația actuală are motorul electric pe puntea din spate și tracțiune spate. Puterea este de 30 kW, aproximativ 41 CP, iar viteza maximă oficială este de 101 km/h. Bateria de 16,2 kWh corespunde unei autonomii declarate de 205 km CLTC, iar cea de 25,1 kWh unei valori de 301 km în același ciclu.
Cu patru oameni la bord, accelerația a fost considerată suficientă pentru dimensiunile și scopul mașinii. Motorul se auzea clar de pe locurile din spate, iar comportamentul la viteze mai mari a întărit impresia autorului că utilizarea pe autostradă nu este punctul său forte. Pentru manevrele urbane, raza de bracaj declarată este de 4,5 metri.
Exemplarul condus avea un interior retro, cu tapițerie puternic texturată și cusături false pe bord, care imitau aspectul unui material textil. La exterior, jantele aminteau de capacele cromate ale automobilelor vechi, iar barele continuau aceeași temă vizuală.
Autorul a considerat-o cea mai distractivă dintre mașinile încercate prin personalitate, nu prin performanțe. În China, personalizarea acestor automobile mici include culori, jante, spoilere și alte piese exterioare; în magazine a întâlnit inclusiv jucării și machete ale modelului.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Ucraina va primi armament și sprijin energetic din Germania, printr-un pachet de peste 1,3 miliarde de euro
Dolce SportDjokovic îl învinge pe Zverev și depășește recordul lui Nadal cu 32 de victorii fără eșec la Beijing
BravonetPaula Cojocari explică de ce divorțează de Stelian Ogică după doar patru luni de căsnicie
LylaTe trezești la 3 sau 4 dimineața și nu mai adormi? Ce obiceiuri poți schimba înainte să iei somnifere
Revista IoanaCe poți mânca pentru sănătatea intestinală și cum ajungi la reperul de 25-30 de grame de fibre pe zi
FinanciarulHoria Ciorcilă fixează pentru Banca Transilvania obiectivul de 100 de miliarde de euro în active până în 2030
