Un Volvo 760 Turbo a ajuns la cimitirul auto după aproape 40 de ani

Un Volvo 760 GLE Turbo Wagon din 1987 a ajuns într-un cimitir auto din zona Denver, Statele Unite, după ce a parcurs 380.630 de mile, potrivit Hagerty. Breakul a fost tractat la începutul lui 2026 dintr-o zonă de parcare rezervată, iar proprietarul înregistrat nu a putut sau nu a vrut să achite amenzile mari necesare pentru recuperarea mașinii.

Exemplarul avea aproape 40 de ani de exploatare. În primăvara lui 2017, odometrul indica deja 332.000 de mile, iar mașina a mai adunat aproape un deceniu de utilizare înainte să fie ridicată din parcare.

Finalul său nu schimbă însă cifra centrală a poveștii: 380.630 de mile parcurse de un break turbo construit în 1987. Cazul oferă un reper concret pentru longevitatea unui Volvo din seria 700, fără ca rezultatul unui singur exemplar să poată fi extins asupra tuturor mașinilor produse în această familie.

Volvo lansează XC60 cu până la 200 km autonomie electrică, iar XC90 cu până la 160 km
RecomandariVolvo lansează XC60 cu până la 200 km autonomie electrică, iar XC90 cu până la 160 km

Motorul turbo de 2,3 litri dezvolta 160 CP

Sub capotă se afla motorul Volvo B230FT pe benzină, cu patru cilindri în linie și cilindree de 2,3 litri. Unitatea folosea un singur arbore cu came în chiulasă, turbocompresor și intercooler, adică un radiator care răcește aerul comprimat înainte ca acesta să intre în motor.

Puterea declarată era de 160 CP, iar cuplul ajungea la 187 lb-ft, echivalentul a aproximativ 254 Nm. Pentru perioada în care a fost lansată mașina, configurația turbo oferea nivelul de performanță pe care Volvo îl asocia în denumirea gamei cu un motor mai mare.

Așa se explică indicativul 760 aplicat unei mașini cu patru cilindri. În sistemul folosit anterior de constructor, a doua cifră putea indica numărul cilindrilor, însă Volvo considera că turbocompresorul producea un efect comparabil cu adăugarea unor cilindri. Constructorul a vândut totuși și automobile 740 Turbo cu aceleași motoare, ceea ce transforma indicativul și într-un reper pentru nivelul de echipare.

Un autoturism de lux s-a răsturnat de mai multe ori în Bragadiru, doi oameni au ajuns la spital. Ce a dus la pierderea controlului
RecomandariUn autoturism de lux s-a răsturnat de mai multe ori în Bragadiru, doi oameni au ajuns la spital. Ce a dus la pierderea controlului

Exemplarul din 1987 avea o transmisie automată cu patru trepte. În acel an de model, cutia manuală cu patru trepte reprezenta echiparea de bază pentru 760 Turbo în Statele Unite, dar a fost aleasă rar. După 1987, transmisia automată cu patru trepte a devenit obligatorie pentru această versiune.

Până la sosirea autorului în cimitirul auto, turbocompresorul și galeria de evacuare fuseseră deja demontate de un vizitator interesat de piese. Sub capotă fusese vopsită și inscripția SWED SLED, o trimitere la originea suedeză și la performanțele motorului supraalimentat.

Prețul de listă depășea oferta Peugeot, dar rămânea sub Mercedes-Benz

În 1987, acest Volvo 760 GLE Turbo Wagon avea un preț de listă de 27.765 de dolari. După ajustarea pentru inflație, suma corespunde unui nivel de aproximativ 83.640 de dolari.

Două persoane au ajuns la spital după ce un autocar a lovit o motocicletă pe centura Timișoarei
RecomandariDouă persoane au ajuns la spital după ce un autocar a lovit o motocicletă pe centura Timișoarei

Poziționarea era între doi rivali europeni cu caroserie break: prețul Volvo era mai mare decât cel cerut pentru un Peugeot 505 Turbo Wagon, dar mai mic decât tariful unui Mercedes-Benz 300 TE. Kilometrajul final arată durata de utilizare obținută de acest exemplar în schimbul prețului inițial ridicat.

Seria 700 a fost comercializată în Statele Unite pentru anii de model 1983-1992. Gama cuprindea versiuni berlină, coupé și break. Coupé-ul 780, desenat de Bertone, a fost disponibil pe această piață numai pentru anii de model 1987-1991.

Baza tehnică și motorizările proveneau de la seria 200, însă caroseria și interiorul erau complet noi. La nivel mondial, familia 700 a primit motoare pe benzină cu patru cilindri, de 2,0 și 2,3 litri, cu unul sau două axe cu came în chiulasă. Oferta a inclus și propulsoare diesel Volvo cu patru cilindri și cilindree de 2,3 litri, motoare diesel Volkswagen cu șase cilindri în linie și 2,4 litri, precum și unități PRV V6 de 2,8 litri alimentate cu benzină sau motorină.

Exemplarul ocupă locul 7 între Volvo-urile găsite cu kilometraje mari

Cei 380.630 de mile plasează mașina pe locul 7 între Volvo-uri și pe locul 46 în clasamentul general al odometrelor din cimitire auto, Murilee Martin Junkyard Odometer Standings, la momentul redactării. Cifra este mare, dar nu reprezintă recordul documentat de acesta pentru marcă sau pentru seria 700.

Primul loc între automobilele Volvo găsite de autor îi aparține unui 240 DL din 1990, cu peste 600.000 de mile. În interiorul seriei 700, reperul este un Volvo 740 Turbo Wagon din 1990 care a ajuns la 493.549 de mile. Următorul este un Volvo 740 GLE Wagon din 1988, cu 403.348 de mile.

Clasamentul măsoară kilometrajele mașinilor găsite în cimitire auto, nu întreaga populație de automobile Volvo aflate sau ieșite din circulație.

Familia Swedish Bricks își are originea în Volvo 144

Seria 700 aparține familiei de modele angulare cunoscute sub numele Swedish Bricks. Linia a început în 1966, când primul Volvo 144 a ieșit de pe banda de producție din Västra Götalands län. Modelul avea caroserie autoportantă, punte spate rigidă și arcuri elicoidale la toate roțile.

Arhitectura împrumuta elemente de la predecesorul Amazon, comercializat în America de Nord sub numele 122S. La rândul său, Amazon preluase soluții de șasiu de la PV544, un model a cărui concepție data din 1944.

Seria 200 a continuat această evoluție tehnică, adăugând suspensie față cu jambe MacPherson și o caroserie diferită de la montantul frontal înainte. A rămas în producție între 1974 și 1993, cu modificări minore, chiar și după apariția succesorului din seria 700. Cererea pentru automobile noi din seria 240 s-a menținut alături de modelele mai moderne din showroomuri.

Linia Swedish Bricks a continuat până la ultimele modele din seriile 900, V90 și S90 vândute pentru anul de model 1998. Volvo 760 din 1987 se află astfel între longeviva serie 200 și ultimele generații ale familiei cu tracțiune spate, iar traseul său s-a încheiat la începutul lui 2026, după tractarea din parcarea rezervată.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Lasa un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicata. Comentariul va fi vizibil dupa aprobare.