Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
La finalul unei vânzări urmărite de pasionați, un Volvo 142S din 1971 a schimbat proprietarul pentru 6.668 de dolari, după 550.000 de mile la bord, aproximativ 885.000 de kilometri, cum relatează Hagerty.
Consecința imediată este simplă: rulajul uriaș nu a îngropat interesul pentru mașină, ci l-a făcut parte din poveste. Cei 885.000 de kilometri înseamnă echivalentul a 22 de drumuri în jurul Pământului, iar exemplarul încă funcționează.
Mașina a avut un singur proprietar din New Mexico până în 2023, un detaliu care cântărește mult la un clasic folosit, nu conservat în garaj. Într-o piață în care multe mașini de colecție trăiesc din kilometri puțini, aici valoarea vine din uz real și continuitate.
Exemplarul vândut păstrează culoarea originală Safari Yellow și o stare descrisă drept „shabby chic”, cu urme de coroziune și rugină. Nu este o mașină restaurată până la ultimul șurub, iar tocmai asta o face credibilă ca supraviețuitor, nu ca piesă de showroom.
Seria 140 a adus siguranță modernă cu decenii înainte
Modelul face parte din seria Volvo 140, desenată de Jan Wilsgaard și lansată pe 17 august 1966 ca Volvo 144. A fost primul Volvo care a trecut de un milion de unități vândute și a fixat designul „cărămidă” al mărcii pentru următorii 27 de ani.
Pe partea tehnică, seria 140 a adus o celulă de siguranță structurală, zone de deformare programată în față și spate, coloană de direcție pliabilă și frâne pe disc pe toate roțile cu sistem dual-circuit. Pentru un model apărut în anii ’60, lista explică de ce Volvo și-a legat numele de siguranță încă de atunci.
Filozofia siguranței Volvo, de la clasice la modele noi
Volvo a mutat recent accentul pe siguranța conectată la modelele noi, care pot partaja în timp real informații despre pericole, dar mașina vândută acum arată rădăcina acestei filozofii. La clasicele mărcii, durabilitatea mecanică și soluțiile solide de siguranță au mers împreună.
Volvo 142, versiunea coupe din familie, a apărut în 1967, iar break-ul 145 a urmat în 1968. Din 1969, motorizarea standard a devenit B20 de 2,0 litri și 118 CP, iar acest exemplar folosește chiar baza respectivă, cu motorul original reconstruit.
Față de configurația de fabrică, carburatoarele Stromberg au fost înlocuite cu unele SU duble, iar cutia manuală în patru trepte a fost schimbată cu o M41, tot în patru trepte, dar cu overdrive. Comentariul unui pasionat după vânzare rezumă atracția mașinii: „Această mașină este mult mai interesantă pentru mine decât supercarurile, muscle car-urile și vehiculele modificate”, a declarat un comentator, după încheierea vânzării.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportCFR Cluj a învins Miercurea Ciuc cu 3-2 și a legat a doua victorie. Drazic a marcat golul decisiv în minutul 83
BravonetPremiul de 75.000 de euro și 120 de concurenți ridică miza la MasterChef, iar Florin Dumitrescu își arată vila
LylaRyanair și Wizz Air taxează bagajele și locurile, costurile ajung la 278 RON. Cum eviți suprataxele pentru zborurile low-cost
Revista IoanaFDA a autorizat primul dispozitiv portabil care măsoară doi indicatori odată. Cum te poate ajuta să eviți o urgență
FinanciarulDe ce nu pornește investiția care trebuie să ridice apa spre Cernavodă cu până la 1,20 metri și costă 1,02 miliarde lei
News24CNPP afișează stagiul de cotizare după 1 aprilie 2001. Află cum poți corecta din timp golurile care îți taie pensia
