Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
2020 este anul în care Dresda, din Germania, a pus în trafic unul dintre cele mai rare indicatoare rutiere din țară: un panou digital care afișează o viteză recomandată pentru prinderea unei succesiuni de semafoare pe verde, adică o „undă verde”. Față de varianta analogică mai veche, sistemul nou poate schimba viteza afișată în funcție de trafic și poate fi oprit complet când această sincronizare nu este realizabilă.
Sistemul digital din Dresda optimizează fluxul de trafic
Rezultatul direct pentru șoferi este simplu: mai puține opriri la semafor, deci deplasare mai fluentă și mai puține reprize de frânare și accelerare. Indicatorul digital a fost introdus în 2020, în Dresda, în cadrul unui proiect-pilot al Ministerului Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale.
Panoul afișează o viteză recomandată, Richtgeschwindigkeit, pe fundal albastru, iar dedesubt apare simbolul de „undă verde”, uneori într-un cerc alb. Mesajul lui este practic: dacă viteza recomandată este respectată, șoferii trec printr-o succesiune de semafoare verzi fără să fie nevoiți să oprească.
Pentru cei care ajung cu mașina în Germania, aici este detaliul important: viteza afișată nu este o obligație. Limitele de viteză valabile pe sectorul respectiv și celelalte reguli de circulație rămân în vigoare.
Versiunea digitală are un avantaj clar față de indicatorul clasic. Viteza recomandată poate fi modificată în timp real în funcție de trafic, iar semnul este vizibil doar atunci când „unda verde” chiar poate fi obținută. Subiectul a fost relatat și de Libertatea.ro, iar cum relatează t-online, tocmai această flexibilitate face diferența față de soluția fixă, analogică.
Există și o variantă mai veche a aceluiași principiu: un indicator dreptunghiular, cu text negru pe fond alb, care arată viteza la care se aplică „unda verde”. Diferența este că panoul digital poate adapta recomandarea, nu doar să afișeze permanent aceeași valoare.
Greșeala care rupe efectul este tratarea recomandării ca limită fixă
Sistemul funcționează doar dacă viteza de pe afișaj este citită ca recomandare pentru sincronizarea cu semafoarele, nu ca derogare de la regulile normale. Dacă pe drum există o limită de viteză aplicabilă, ea rămâne valabilă, iar indicatorul de „undă verde” nu o înlocuiește.
Pe lângă traficul mai fluid, efectul urmărit este și unul de consum și emisii. Eliminarea opririlor repetate la semafor reduce frânările și accelerările succesive, iar asta înseamnă mai puțin combustibil irosit în oraș și mai puține emisii poluante.
Germania are de altfel o legislație rutieră cu particularități clare, iar recent a sancționat inclusiv reglarea la volan a unei țigări electronice cu touchscreen, tratată ca dispozitiv electronic a cărui operare este interzisă în timpul condusului. Un adaptor OBD2 lăsat în priză poate descărca bateria mașinii în 2-4 zile.
Citește și:
