Kia EV5, un SUV mediu cu un design distinctiv, a înregistrat 4.909 unități vândute în 2025, cifră care îl plasează în urma competitorilor direcți precum Tesla Model Y, cu 28.856 de unități vândute în același an. Deși este cel mai popular model electric al mărcii coreene, EV5 se luptă pentru o cotă de piață într-un segment din ce în ce mai aglomerat.
Motorizări și versiuni disponibile
Gama Kia EV5 pentru 2026 este structurată în trei niveluri de echipare: Air, Earth și GT-Line. Versiunea de bază, Air, are un preț de pornire de 56.770 de dolari și este echipată cu un singur motor electric de 160 kW și 310 Nm, care antrenează roțile din față. Bateria standard are o capacitate de 64,2 kWh, iar încărcarea rapidă DC este limitată la 102 kW.
Pentru un cost suplimentar de 4.400 de dolari, versiunea Air poate fi echipată cu o baterie de 88,1 kWh, aceeași pe care o regăsim pe variantele superioare. Această opțiune crește și viteza maximă de încărcare DC la 140 kW. Echipările Earth (de la 64.770 dolari) și GT-Line (de la 71.770 dolari) adaugă un al doilea motor pe puntea spate, oferind tracțiune integrală. Puterea totală combinată ajunge la 230 kW și un cuplu de 480 Nm, ambele versiuni folosind exclusiv bateria de 88,1 kWh.
Echipamentele versiunii de top GT-Line
Modelul de top GT-Line se diferențiază printr-o listă extinsă de dotări. Acesta adaugă un plafon panoramic, un sistem audio Harman Kardon cu opt difuzoare, încărcător wireless pentru telefon și sisteme de evitare a coliziunilor la parcare (față, spate și lateral). Alte funcții includ pornirea de la distanță, scaun pasager reglabil electric și suporturi pentru picioare cu funcții suplimentare de masaj pentru șofer.
Tot pe GT-Line, pasagerul din față beneficiază de masaj, iar scaunele frontale sunt ventilate. Dotările continuă cu geamuri față laminate pentru o izolare fonică mai bună, volan sport încălzit, autentificare prin amprentă, o măsuță pliabilă pentru locurile din spate și un head-up display cu realitate augmentată. La exterior, versiunea de top se remarcă prin jante de 20 de inci, elemente de design specifice GT-Line și o cameră video cu vedere la 360 de grade.
Consum, autonomie și costuri
Varianta GT-Line promite o autonomie de 470 km cu o încărcare completă a bateriei de 88,1 kWh. Consumul energetic oficial declarat este de 21 kWh/100 km. În timpul testelor, valoarea înregistrată într-un regim de condus mixt a fost de 20,6 kWh/100 km, iar în traficul urban aglomerat, eficiența a crescut, consumul scăzând la 19,5 kWh/100 km.
Prin comparație, un Tesla Model Y Long Range AWD a înregistrat un consum de 16,5 kWh/100 km în condiții reale, iar Zeekr 7X Performance are un consum declarat de 19,9 kWh/100 km. Kia EV5 beneficiază de o garanție de șapte ani fără limită de kilometri pentru vehicul și șapte ani sau 150.000 km pentru baterie. Costurile de service preplătite pentru versiunea GT-Line sunt de 1.517 dolari pentru trei ani, 2.389 dolari pentru cinci ani și 3.667 dolari pentru șapte ani.
Interior și spațiu util
La interior, EV5 GT-Line propune scaune în combinații de culori alb/negru, dar planșa de bord este realizată dintr-un plastic cu aspect simplu. Spațiul interior este generos, comparabil cu cel al unui Kia Sportage. În față, cotiera se poate rabata pentru a crea o configurație similară unei banchete, deschizând spațiul, dar limitând zonele de depozitare centrale. Suporturile de pahare și alte compartimente sunt plasate mai jos, necesitând aplecarea șoferului.
Spațiul pentru pasagerii din spate este suficient pentru adulți, iar bancheta oferă spătar înclinabil, o consolă centrală rabatabilă cu suporturi de pahare și porturi USB-C. Portbagajul are un volum de 513 litri cu bancheta ridicată și 1.714 litri cu aceasta rabatată. Sub podeaua portbagajului se află un spațiu de depozitare compartimentat și o priză V2L (vehicle-to-load). Spațiul de depozitare frontal (frunk) este redus, având doar 67 de litri.
Siguranță și sisteme de asistență
Kia EV5 a obținut un scor de cinci stele la testele de siguranță ANCAP efectuate în 2024. Modelul a fost evaluat cu 88% pentru protecția ocupanților adulți, 86% pentru protecția copiilor, 74% pentru protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumului și 82% pentru sistemele de asistență. Vehiculul este echipat cu șapte airbaguri, inclusiv unul central.
Sistemul de monitorizare a atenției șoferului este considerat intruziv, emițând alerte sonore frecvente la cea mai mică neatenție, iar setările se resetează la fiecare pornire a mașinii. Deși controlul adaptiv al vitezei de croazieră funcționează fluid, sistemul de menținere a benzii de rulare este descris ca fiind prea agresiv, având tendința de a smulge volanul din mâinile șoferului, în special pe drumuri înguste sau cu marcaje slabe.
