BMW a deschis comenzile pentru noul X5 în România și, pentru prima dată în această familie, pune pe aceeași listă diesel, benzină mild hybrid, plug-in hybrid și o versiune complet electrică.
Potrivit Economica. Concret, gama anunțată pornește de la X5 40d xDrive, la 94.501 euro cu TVA, și continuă cu X5 40 xDrive, la 97.889 euro cu TVA, plus X5 50e xDrive, la 100.551 euro cu TVA. Diferența dintre diesel și benzină este de 3.388 euro, iar plug-in hybridul urcă cu 2.662 euro peste benzina mild hybrid. Asta pune versiunea PHEV foarte aproape de motorizările clasice ca preț de intrare, nu la o distanță mare, cum se întâmplă adesea în segment.
Varianta electrică schimbă miza gamei prin autonomie și încărcare
Dacă interesul este în primul rând pentru electrificare, modelul care iese în față este BMW iX5 60 xDrive. Are 425 kW, echivalentul a 578 hp, baterie netă de 141 kWh și o autonomie WLTP de până la 845 km. În aceeași fișă apare încărcare DC de până la 460 kW și AC de până la 22 kW, plus funcții V2x.
Pentru cine compară rece specificațiile, cele 578 hp îl așază peste X5 50e xDrive, care are 360 kW sau 489 hp, și sub X5 M60e xDrive, care urcă la 450 kW sau 612 hp. Iar bateria de 141 kWh este, după cum spune chiar BMW, cea mai mare folosită până acum pe un model al mărcii. Cu alte cuvinte, iX5 nu este prezentat ca o alternativă de compromis, ci ca o versiune de vârf pentru cei care vor autonomie mare și încărcare rapidă pe hârtie.
Producătorul spune că acestea oferă un conținut energetic mai mare față de celulele de 95 de milimetri folosite pe BMW i3 și BMW iX3. Pentru cititorul pasionat de tehnică, asta este partea relevantă: nu doar o baterie mai mare, ci o schimbare de arhitectură a celulelor.
Dieselul rămâne punctul de intrare, dar plug-in hybridul pare varianta de echilibru
La capătul mai familiar al gamei sunt X5 40 xDrive pe benzină și X5 40d xDrive diesel, ambele cu sistem mild hybrid de 48V și compatibilitate Euro 7. Benzinarul are 294 kW sau 400 hp, iar sursa precizează clar că sunt cu 14 kW sau 20 hp peste predecesor. Dieselul livrează 230 kW sau 313 hp.
Și aici se vede cum a fost gândită gama. Dieselul este cel mai accesibil din cele trei versiuni cu preț comunicat și rămâne alegerea logică pentru cine face mulți kilometri. Benzina costă puțin mai mult și aduce 400 hp. Dar plug-in hybridul X5 50e xDrive, la 100.551 euro, vine cu 360 kW sau 489 hp și autonomie electrică de până la 102 km. Față de cei 98 km ai lui X5 M60e xDrive, are un avantaj de 4 km în regim electric, chiar dacă modelul de top oferă 450 kW sau 612 hp.
Aici este, de fapt, una dintre deciziile importante pentru cumpărătorul din România: dacă mașina va face zilnic trasee urbane și periurbane, cei până la 102 km electrici ai versiunii 50e xDrive pot schimba costul de utilizare mult mai clar decât diferența de câteva mii de euro față de motorizările convenționale. Dacă prioritatea este performanța, M60e xDrive este vârful gamei PHEV și se recunoaște și vizual, prin BMW M Yellow Lights, evacuarea cu patru țevi și jantele de 22 de inchi.
Interiorul merge spre tehnologie vizibilă, nu doar spre finisaje
Noul X5 nu vine doar cu un exterior retușat, cu grilă BMW Iconic Glow aliniată vertical și faruri adaptive LED cu semnături double X în luminile de zi. În cabină, schimbarea mai importantă este felul în care a fost reorganizat postul de conducere.
BMW vorbește despre un cockpit reproiectat, cu bandă ambientală tridimensională iluminată din spate, și despre o combinație de materiale care include piatră de ardezie și sticlă. Pentru utilizarea de zi cu zi, însă, mai relevant este pachetul de ecrane. Mașina primește opțional BMW Passenger Screen de 14,6 inchi pentru pasagerul din față, cu aplicații precum YouTube și Disney+.
Dar piesa centrală este BMW Operating System X, bazat pe platformă AOSP, fundația pentru BMW Panoramic iDrive și pentru BMW 3D Head-Up Display.
„Feedbackul pozitiv pentru noul BMW X5 a fost copleșitor. Acest lucru se datorează, printre altele, disponibilității modelului nostru cu patru tipuri diferite de propulsie, de la diesel la electric, asigurându-ne că putem răspunde oricărei dorințe a clienților, toate sub același design exterior al automobilului.”
Oliver Rademacher (directorul general al BMW Group România) a mai spus că X5 este cel mai bine vândut model BMW în România și a insistat pe autonomia de până la 845 km a lui iX5, pe încărcarea ultra-rapidă și pe faptul că toate versiunile primesc pachete tehnologice Neue Klasse.
Ce merită urmărit mai departe în oferta BMW X5
BMW a confirmat că iX5 Hydrogen va veni ulterior și că folosește a treia generație a sistemului cu pilă de combustie dezvoltat împreună cu Toyota Motor Corporation. Pentru moment, calendarul exact nu apare în informațiile comunicate acum.
Faptul concret care rămâne după acest anunț este simplu: în România, noul BMW X5 are deja trei prețuri confirmate, de la 94.501 euro pentru X5 40d xDrive la 100.551 euro pentru X5 50e xDrive, iar versiunea care atrage cel mai mult atenția pe fișa tehnică este iX5 60 xDrive, cu 141 kWh, până la 845 km WLTP și încărcare DC de până la 460 kW.
