Prețurile la pompă din România pot intra într-o nouă etapă de la 1 iulie, după ce toate măsurile de criză aflate acum în vigoare expiră pe 30 iunie, ora 23:59. Miza pentru șoferi nu este egală între carburanți: pe logica actuală, benzina ar rămâne aproape de nivelul de acum, în timp ce motorina ar putea urca cu 36 de bani pe litru dacă regulile nu sunt prelungite.
Concret, piața stă acum la circa 8,6 lei/litru pentru benzină și 9,2 lei/litru pentru motorină, după câteva zile de stabilitate. Doar că pe 24 iunie, Petrom, liderul pieței de distribuție a carburanților în România, a aplicat o scumpire de 10 bani/litru la ambele produse, a treia majorare consecutivă. Iar pentru motorină, presiunea cea mai clară vine din acciza redusă temporar cu 30 de bani/litru, măsură care a avut un efect cumulat de ieftinire de 36 de bani/litru și care dispare la final de iunie.
Pentru cei care alimentează des, diferența contează mai ales la diesel. România depinde de importuri pentru aproape 40% din consumul de motorină, ceea ce face prețul mai expus la șocuri externe decât la benzină. Asta se vede nu doar în bugetul șoferilor, ci și în costurile firmelor de transport, iar de aici presiunea poate merge mai departe în prețurile din economie.
Cotația petrolului Brent este aproape de nivelul de dinaintea războiului
Aici este partea care pare contraintuitivă. Cotația petrolului Brent este acum la 73 dolari/baril, după ce coborâse la 70 dolari/baril în zilele trecute, aproape de nivelul de dinaintea războiului. Numai că la pompă nu contează doar petrolul brut.
Cotațiile Platt’s Med, relevante pentru produsele petroliere, sunt la 900 dolari/tonă pentru benzină și 890 dolari/tonă pentru motorină. Față de perioada de dinaintea atacului americano-israelian asupra Iranului, vorbim de o urcare de la 710 dolari/tonă la benzină și de la 750 dolari/tonă la motorină. Chiar dacă aceste niveluri sunt sub vârful din aprilie, când benzina a ajuns la 1.100 dolari/tonă iar motorina la aproape 1.600 dolari/tonă, ele rămân semnificativ mai sus decât înaintea crizei.
Si cursul valutar apasă în aceeași direcție. Leul s-a depreciat față de dolar de la 4,30 RON/USD pe 1 martie la 4,60 RON/USD în prezent. Pentru un produs importat sau influențat de cotații internaționale în dolari, mișcarea asta face diferența.
Numai că, potrivit Economica, mecanismul actual nu mai lasă aceste variabile să se vadă direct în pompă. Determinantul prețului este marja distribuitorului, blocată la nivelul de anul trecut, iar companiile pot face o singură creștere de preț pe zi. Asta explică de ce scăderea Brent nu s-a tradus automat într-o ieftinire.
România nu mai este în grupa ieftină din UE la pompă
La 25 iunie, prețul mediu al benzinei din România era de 1,63 euro/litru, mai mare decât în 11 țări din Uniunea Europeană. La motorină, media locală era de 1,73 euro/litru, peste 15 piețe UE. Pentru o țară unde mulți șoferi încă privesc motorina ca opțiunea de cost pentru drum lung și flotă, comparația nu e confortabilă.
Dar asta schimbă și felul în care este privit costul de utilizare al mașinii. Dacă motorina rămâne sus iar benzina nu coboară vizibil, diferența dintre termic și alternativele electrificate începe să fie urmărită mai atent de cumpărătorii care fac mulți kilometri. Articolul de față nu are date despre efectul în vânzările de mașini noi sau second-hand, însă presiunea pe costurile de operare este clară.
Există un proiect pentru prelungirea măsurilor de criză
În Parlament există un proiect depus de PSD pentru prelungirea cu trei luni a stării de criză și a tuturor măsurilor legate de carburanți. Dacă nu trece la timp, piața revine de la 1 iulie la formarea liberă a prețurilor.
Bogdan Ivan (fost ministru PSD al Energiei) a explicat care este obstacolul de calendar:
„PSD a depus un proiect în Parlament prin care prelungește cu trei luni starea de criză, care ar trebui votat pe 30 ca să poată intra în vigoare, este puțin probabil.”
Același Bogdan Ivan (fost ministru PSD al Energiei) a rezumat direct efectul pentru pompă:
„O eventuală încetare a stării de criză și a măsurilor pe care aceasta le presupune ar duce la creșterea prețului carburanților.”
Iar lista măsurilor puse în joc este mai largă decât simpla plafonare a marjei:
„Prin proiectul din Parlament, se prelungesc cu 3 luni toate măsurile așa cum au fost ele introduse la 1 aprilie: limitarea exporturilor, limitarea adaosului comercial pentru companii, o supraimpozitare pentru companiile care au venituri suplimentare și reducerea accizei pe litrul de motorină standard cu 30 de bani.”
Scenariul de urmărit de la 1 iulie nu este identic pentru benzină și motorină
Pe logica actuală, fără alte schimbări, benzina ar rămâne la un nivel apropiat de cel de acum, iar motorina ar urca cu 36 de bani/litru. Asta este fotografia de bază.
Dar mai există un scenariu. Dacă firmele revin la stabilirea prețurilor în funcție de cotațiile carburanților de la 1 iulie, ora zero, nu este exclusă o ieftinire a benzinei și o scumpire mai mică la motorină. Cu alte cuvinte, expirarea reglementării nu înseamnă automat o creștere liniară la ambele produse, ci o repoziționare în funcție de piață, curs și produsul efectiv importat.
Faptul cert de urmărit este termenul: toate măsurile actuale expiră pe 30 iunie, ora 23:59, iar proiectul de prelungire ar trebui votat pe 30 ca să poată produce efecte.
