La vânzarea unei mașini între persoane fizice, documentul care mută legal proprietatea este contractul de vânzare-cumpărare auto, iar în România acesta trebuie semnat în 5 exemplare originale și ștampilat de unitatea de impozite și taxe sau de primăria din localitatea și județul în care mașina este înmatriculată. Fără acea ștampilă, actul nu are valoare legală.
Dincolo de anunț, aici este și capcana care produce cele mai multe blocaje la o tranzacție banală: nu notarul face diferența, fiindcă acest contract se poate încheia fără notar, ci scoaterea mașinii din evidența fiscală și aplicarea ștampilei. Iar cumpărătorul are apoi 30 de zile de la data emiterii contractului ca să înscrie mașina pe numele său la taxe și impozite, același termen de 30 de zile în care documentele ajung și la DRPCIV.
Pentru cine cumpără o mașină second-hand, miza este simplă: fără contractul corect întocmit și ștampilat, proprietatea nu este transferată legal, iar înmatricularea poate deveni o cursă cu drumuri refăcute la taxe și impozite. Pentru cine vinde, riscul este să rămână cu mașina în evidențe dacă nu face scoaterea fiscală în aceeași zi în care încheie contractul.
Factura înlocuiește contractul doar când mașina vine de la o companie
Regula se aplică tranzacțiilor între persoane fizice. Dacă mașina este cumpărată de la o companie, contractul de vânzare-cumpărare nu mai este necesar, iar documentul folosit este factura.
Asta schimbă destul de mult lucrurile pentru cumpărătorii care se uită la stocuri de la firme sau parcuri auto: trebuie verificat din start ce act de transfer primesc. La o tranzacție între particulari, lipsa contractului este o problemă. La o tranzacție cu o companie, lipsa facturii este problema.
Ștampila face diferența dintre un act semnat și un act valabil
Contractul trebuie completat corect și semnat în 5 exemplare originale. După aplicarea ștampilei de la taxe și impozite, vânzătorul îi înmânează cumpărătorului 3 exemplare ștampilate.
Numai că semnăturile nu sunt suficiente. Un contract nesemnat este inutil, dar și unul semnat fără ștampila unității de impozite și taxe rămâne fără valoare legală. Cu alte cuvinte, ștampila nu este un detaliu birocratic, ci condiția care face actul utilizabil mai departe la instituții.
Pe baza datelor de la goldenauto.ro, valabilitatea contractului depinde exact de acest pas fiscal. Pentru cumpărător, verificarea practică este clară înainte de a pleca cu mașina: cele 3 exemplare primite de la vânzător trebuie să fie ștampilate, nu doar semnate.
Vânzătorul trebuie să își închidă obligațiile fiscale în aceeași zi
Înainte de a merge la taxe și impozite pentru scoaterea autovehiculului din evidență, vânzătorul trebuie să aibă plătite toate taxele. Apoi are obligația să scoată mașina din evidență în aceeași zi în care dorește să încheie contractul de vânzare-cumpărare.
Și aici apare un reper util pentru oricine pleacă să vadă mașina: dacă vânzătorul nu și-a rezolvat taxele, tranzacția se poate împotmoli chiar în ziua semnării. Nu este doar o formalitate. Fără scoaterea fiscală făcută la timp, contractul nu intră pe traseul corect.
Înainte de înstrăinare, polița RCA și inspecția tehnică periodică, ITP-ul, trebuie să fie valabile. Pentru un cumpărător, acesta este filtrul minim înainte de plată: contract, RCA valabilă și ITP valabil.
Prețul trecut în acte contează și pentru ANAF
La completarea contractului este recomandată declararea valorii reale a mașinii. Motivul este simplu: ANAF poate verifica situațiile în care prețul este subevaluat.
Dar tentația de a trece o sumă mai mică decât cea plătită poate costa timp și explicații suplimentare. Într-o piață second-hand în care mulți încearcă să reducă taxele din acte, riscul nu este teoretic, fiindcă instituția poate controla dacă valoarea declarată este suspect de mică.
Cumpărătorul are 30 de zile, iar întârzierea aduce amendă
După emiterea contractului, cumpărătorul are obligația ca în termen de 30 de zile să înscrie mașina pe numele său la taxe și impozite. Același termen de 30 de zile este reperul și pentru depunerea contractului la DRPCIV.
Dacă termenul pentru înscrierea la taxe și impozite este depășit, cumpărătorul riscă o amendă direct proporțională cu capacitatea cilindrică a mașinii sau egală cu valoarea impozitului de plată. Exemplul din procedură este foarte clar: dacă impozitul este de 100 lei, amenda va fi tot 100 lei, iar totalul de plată ajunge la 200 lei, adică dublu față de suma inițială.
Iar pentru mașinile cu cilindree mai mare, unde și impozitul urcă, întârzierea devine mai scumpă decât la un model cu motor mic. Asta face ca termenul de 30 de zile să fie mai important la un SUV sau la o berlină cu motor mare decât la o mașină de oraș, chiar dacă regula este aceeași.
Ce acte pregătește fiecare parte înainte de drum
Pentru înstrăinarea mașinii, vânzătorul are nevoie de copie după actul de identitate, copie după cartea mașinii, 5 exemplare de contract de înstrăinare-dobândire auto și formularele tipizate completate de la instituție.
Pentru înscrierea pe numele noului proprietar, cumpărătorul are nevoie de copie după buletin, copie după cartea mașinii, 3 exemplare de contract de înstrăinare-dobândire auto primite de la vânzător și ștampilate, plus formularul tipizat completat de la instituție.
Dacă lipsește un singur element, drumul trebuie refăcut. Iar în practică exact asta merită verificat înainte de predarea banilor: existența celor 5 exemplare originale la semnare, cele 3 exemplare ștampilate pentru cumpărător și data contractului, fiindcă de la acea dată încep să curgă cele 30 de zile pentru taxe, impozite și DRPCIV.
