Tesla a patentat o nouă metodă de răcire a habitaclului, ce promite o eficiență sporită și o autonomie mai mare pentru vehiculele electrice. Sistemul utilizează vidul pentru a extrage aerul cald din interior, integrându-l direct în sistemul HVAC al mașinii. Această inovație ar putea reduce pierderea de autonomie cauzată de utilizarea aerului condiționat cu până la 18% în zilele caniculare.
Interioarele mașinilor se încing rapid, iar climatizarea lor, fie că este vorba de precondiționare înainte de a porni la drum, fie de menținerea unei temperaturi optime în timpul condusului, consumă o cantitate semnificativă de energie. Această energie ar putea fi transformată în kilometri suplimentari de autonomie. Noul brevet Tesla propune o abordare diferită pentru răcirea interiorului, vizând „buzunarele de aer cald” din habitaclu.
Cum functioneaza sistemul de racire cu vid
Metoda patentată de Tesla implică instalarea unei unități de aspirație în sistemul HVAC al mașinii. Această unitate generează o presiune negativă, creând un vid. Vidul este apoi aplicat unor orificii de ventilație specifice, poziționate strategic în apropierea zonelor unde se acumulează aer cald. Aerul cald este aspirat în sistemul HVAC și condiționat împreună cu restul aerului din cabină, înainte de a fi recirculat înapoi în mașină.
Un exemplu concret al acestei situații este radiația solară. Soarele care bate direct pe plafonul de sticlă al mașinii încălzește rapid habitaclul. Această senzație este familiară oricui a urcat într-o mașină parcată într-o zi fierbinte sau a simțit soarele pe braț sau picior pentru o perioadă mai lungă în timpul condusului. Cu cât vehiculul și spațiul său interior sunt mai mari, cum ar fi Model X comparativ cu un Model 3, cu atât suprafața și volumul de aer ambiental necesită mai multă condiționare.
Vizand punctele fierbinti si control inteligent
Ideea Tesla este de a eficientiza condiționarea termică. Scopul, conform brevetului, este de a „maximizarea confortului termic și minimizarea consumului de energie”. Practic, sistemul extrage aerul din spațiile care necesită răcire și distribuie mai uniform temperatura în habitaclu. Brevetul Tesla detaliază, de asemenea, că aspirația poate fi activată condiționat. Aceasta înseamnă că sistemul detectează temperatura din cabină și activează aspirația doar în zonele care necesită condiționare.
Această abordare este considerată inovatoare. Deși este doar un brevet și s-ar putea să nu ajungă niciodată într-un vehicul de producție, reprezintă o modalitate inteligentă de a îmbunătăți autonomia. Nu necesită creșterea capacității bateriei, modificări aerodinamice sau intervenții speciale la sistemul de propulsie.
Impactul asupra autonomiei si perspective
Un studiu realizat de Recurrent a constatat că, într-o zi cu 100 de grade Fahrenheit (aproximativ 38 de grade Celsius), utilizarea aerului condiționat contribuie la o pierdere de autonomie de până la 18%. Dacă metoda Tesla reușește să extragă mai multă autonomie din mașinile sale, îmbunătățind în același timp confortul pasagerilor, rezultatul ar fi unul benefic pentru toți. Această inovație ar putea oferi o soluție eficientă pentru una dintre provocările majore ale vehiculelor electrice: menținerea autonomiei în condiții de temperaturi extreme.
