Un prototip camuflat al noului Audi RS6 a fost implicat într-un accident minor pe circuitul Nürburgring Nordschleife, în timpul unor teste de viteză. Break-ul de performanță a lovit un parapet de anvelope, însă șoferul a putut părăsi circuitul la viteză redusă, fără alte incidente.
Incidentul a avut loc în timpul ultimelor etape de dezvoltare pentru noul model, așteptat să debuteze oficial la finalul acestui an. Audi pregătește atât o versiune Avant (break), cât și o variantă Sedan, o caroserie preferată de fani care revine în gamă. În ciuda impactului care a afectat caroseria, prototipul a rămas funcțional și a părăsit pista pe roțile proprii.
Detaliile accidentului și controversele legate de subvirare
În timpul unei ture rapide pe circuit, șoferul prototipului RS6 a pierdut controlul și a intrat în coliziune cu un zid de pneuri. Deși impactul a fost vizibil, pagubele par să fie minore. Incidentul alimentează însă vechea controversă legată de tendința modelelor Audi de a subvira, o caracteristică pe care trecerea la o motorizare plug-in hybrid, și mai grea, nu o va îmbunătăți. Noul RS5 Avant, de exemplu, cântărește deja 2.370 de kilograme, iar viitorul RS6 va fi și mai mare și, implicit, mai greu.
Motorizare hibridă și un posibil adio pentru V8
Cea mai mare schimbare pentru viitoarea generație RS6 este trecerea la un sistem de propulsie plug-in hybrid. Această modificare, necesară pentru a respecta normele de emisii din ce în ce mai stricte din Europa, aduce cu sine o creștere semnificativă a masei totale. Sunetul prototipului surprins pe circuit a ridicat semne de întrebare, acesta semănând mai degrabă cu un motor V6 decât cu tradiționalul V8. Deși nu există o confirmare oficială, renunțarea la motorul cu opt cilindri pare o posibilitate reală. Audi Sport ar putea opta pentru același V6 de 2.9 litri twin-turbo pe care îl folosește și noul RS5.
Performanțe așteptate și concurența directă
Dacă Audi va alege să echipeze RS6 cu un motor V6, este de așteptat ca puterea totală a sistemului hibrid să depășească cifrele noului RS5. Acesta din urmă dezvoltă un total de 630 CP și un cuplu de 825 Nm, din care motorul V6 pe benzină produce 503 CP și 600 Nm. Prin urmare, viitorul RS6 va oferi cu siguranță performanțe superioare. Totuși, decizia de a folosi același motor ca pe modelul mai mic și mai ieftin ar putea convinge unii clienți că upgrade-ul la RS6 nu mai este la fel de atractiv. Mai ales în contextul în care principalul rival, BMW M5, va fi lansat tot ca un plug-in hybrid, dar va păstra motorul V8.
Viitorul gamei RS și strategia Audi
Lansarea noului RS6, în variantele Sedan și Avant, face parte dintr-o reorganizare amplă a gamei Audi. Producătorul german va renunța la modelele A1 și Q2, dar pregătește lansarea unor SUV-uri noi, precum Q7 și Q9. De asemenea, numele A2 va reveni sub forma unui model exclusiv electric. În ceea ce privește gama de performanță, Audi a confirmat că nu va mai exista un succesor pentru RS7 Sportback. Pe piață, noul RS6 se va lupta direct cu BMW M5 Sedan și M5 Touring. Deși Mercedes-AMG nu are în prezent un E63 în ofertă, divizia de performanță a confirmat angajamentul pe termen lung față de motoarele V8.
