BMW și Mercedes-Benz, doi dintre cei mai mari producători auto de lux, fac un pas înapoi în cursa pentru autonomie și elimină sistemele de rulare de nivel 3 de pe modelele lor de top. Potrivit publicației Automarket, limuzinele BMW Seria 7 și Mercedes-Benz Clasa S nu vor mai fi echipate cu această tehnologie din cauza provocărilor tehnice, legislative și a unei cereri scăzute din partea clienților.
Personal Pilot L3 și Drive Pilot, scoase din ofertă
Anunțul cel mai recent vine de la BMW, care a confirmat că sistemul său, denumit Personal Pilot L3, nu va mai fi disponibil odată cu lansarea facelift-ului pentru Seria 7, programată să apară în această primăvară. Această strategie nu este izolată în industrie. Rivalii de la Mercedes-Benz au adoptat o măsură similară, renunțând la propriul sistem, cunoscut sub numele de Drive Pilot, odată cu introducerea noului Clasa S facelift.
Costuri mari și legislație restrictivă
În spatele acestei decizii se află o combinație de factori complecși. Unul dintre principalele motive este de natură legislativă. Deși sistemul este omologat pentru utilizare în Germania și Statele Unite, cadrul legal din multe alte țări europene nu permite folosirea sa, limitând astfel piața potențială. Pe lângă aceste bariere, aspectul financiar joacă un rol decisiv. Cele două mărci germane precizează că dezvoltarea acestor sisteme avansate este foarte costisitoare, iar costurile de producție sunt, la rândul lor, ridicate. În final, cererea din partea clienților s-a dovedit a fi mică, făcând investiția dificil de justificat din punct de vedere comercial.
Ce presupune un sistem de rulare autonomă de nivel 3
Tehnologia de nivel 3 reprezintă un pas important în evoluția condusului autonom. Potrivit definițiilor oferite de SAE, organizația care se ocupă cu standardizarea tehnologiilor auto, acest nivel permite preluarea în totalitate a controlului de către mașină în anumite condiții de rulare. Spre deosebire de nivelurile inferioare, șoferul poate lua legal mâinile de pe volan și privirea de la drum pentru perioade extinse. Totuși, tehnologia impune o condiție esențială: șoferul trebuie să fie prezent și capabil să preia controlul imediat în cazul unui pericol iminent sau atunci când sistemul o solicită.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
FinanciarulAI Act activează din 2 februarie 2025 primele obligații pentru companii. Ce sisteme AI trebuie inventariate acum
News24Dumitru Dragomir, după 0-1 cu Ararat-Armenia în minutul 90+8, spune că fotbalul românesc a ajuns la cel mai slab nivel
Dolce SportRomânia a mai pus trei bărci în Finala A la Amsterdam, iar o formulă schimbată din mers atacă acum podiumul mondial
BravonetHoroscop 28 august 2026. Fecioară și Gemeni, zi bună pentru ordine
LylaManichiura semipermanentă rezistă 2-3 săptămâni, nu doar câteva zile
Revista IoanaDin 1 ianuarie 2025, hainele vechi nu se mai aruncă la gunoi. Află unde le donezi sau reciclezi corect și scapi de amenzi
