Tesla a fost dată în judecată în Statele Unite după un accident mortal în care a fost implicat un Model 3 din 2021. În urma impactului, un tată în vârstă de 35 de ani și fiul său de 14 ani și-au pierdut viața, iar procesul susține că vehiculul avea multiple defecțiuni.
Procesul a fost intentat de Shantorria Herring, fosta soție a șoferului, la Tribunalul Districtual al Statelor Unite pentru Districtul de Nord al Georgiei. Accidentul a avut loc pe 23 decembrie 2024, când Margarrett Breon Smith, în vârstă de 35 de ani, conducea un Tesla Model 3 pe autostrada 35 din comitatul Thomas, Georgia. Pe scaunul pasagerului se afla fiul său, Karter Breon Smith, în vârstă de 14 ani.
Detaliile accidentului și prima declarație
Conform raportului de accident al Patrulei de Stat din Georgia, mașina Model 3 a ieșit de pe carosabil și a intrat într-o livadă de nuci pecan, unde s-a izbit frontal de un copac. Vehiculul a luat foc imediat, iar ambii ocupanți au murit pe loc. După incident, reclamanta, Shantorria Herring, a declarat pentru Tallahassee.com că tatăl copilului probabil a adormit la volan, ceea ce a dus la accident. „Erau adormiți când s-a întâmplat. Și a fost instantaneu”, a spus ea la acel moment.
Acuzații grave la adresa sistemelor de siguranță
Acum, procesul intentat de Herring susține că mai multe defecțiuni ale modelului Tesla Model 3 nu au prevenit accidentul și, implicit, moartea fiului ei. În documentele depuse la instanță se enumeră o serie de sisteme care ar fi eșuat. Acestea „nu s-au activat sau nu au funcționat corect pentru a menține Tesla Model 3 pe banda sa de circulație, nu au detectat că vehiculul părăsea banda, nu au readus vehiculul pe banda de circulație, nu au aplicat corecții de direcție pentru a menține vehiculul pe traiectoria dorită, nu au detectat și avertizat asupra obstacolului staționar din calea vehiculului (un copac), au cauzat sau nu au redus riscul de accelerație neintenționată sau nu au activat frânele pentru a opri vehiculul și/sau nu au furnizat avertismente sonore și frânare autonomă de urgență pentru a opri vehiculul și a preveni impactul cu copacul.”
Reclamanta susține că mai multe funcții de siguranță ale modelului Model 3 nu au reușit să împiedice ieșirea vehiculului de pe șosea. Procesul afirmă că funcțiile „Autopilot” și/sau „self-driving” au fost defecte și au eșuat, ceea ce a făcut ca mașina să părăsească autostrada și să se prăbușească. Ea argumentează că sistemele de avertizare la părăsirea benzii, de menținere automată a direcției (auto-steer) și de frânare automată de urgență „au fost fie proiectate defectuos, fie au funcționat necorespunzător.”
Datele din computerul mașinii și acuzația de accelerație neintenționată
În plus, procesul menționează date extrase din computerul mașinii care ar susține acuzațiile. Potrivit documentelor, „‘Pedala de accelerație (%)’ a trecut de la 0,0 (la o viteză de 63 mph) la 100,0 fără nicio modificare semnificativă a vitezei vehiculului și fără nicio înregistrare a ‘Frânei de serviciu’.” Această informație sugerează o posibilă problemă legată de o accelerație neintenționată sau de o înregistrare incorectă a datelor de către sistemele mașinii.
Defecțiuni la baterie și la mânerele ușilor
Procesul nu se oprește la sistemele de asistență a șoferului. Reclamanta susține că și mânerele ușilor de la Model 3 au fost defecte, argumentând că acestea nu s-au deschis după accident, ceea ce ar fi putut împiedica o eventuală salvare. De asemenea, se aduce în discuție și pachetul de baterii litiu-ion al vehiculului, care este considerat defectuos, având în vedere că a luat foc imediat după impactul cu copacul.
