Pilotul McLaren, Oscar Piastri, a făcut o glumă în camera de relaxare după Marele Premiu al Japoniei, în timp ce discuta cu Charles Leclerc de la Ferrari despre un accident de 50G suferit de Ollie Bearman. Comentariul său, deși amuzant pe moment, subliniază un pericol real legat de noile regulamente din Formula 1, criticate deja de mai mulți piloți.
Incidentul a avut loc după ce Andrea Kimi Antonelli de la Mercedes a câștigat cursa de la Suzuka, plecând din pole position. Piastri a terminat pe locul al doilea, aducând primul podium pentru McLaren în acest sezon, în timp ce Leclerc a completat podiumul pe poziția a treia. În timp ce cei trei piloți urmăreau reluările, pe ecrane a apărut accidentul violent al lui Ollie Bearman.
O glumă după un podium la Suzuka
În timp ce imaginile cu accidentul lui Bearman rulau, Piastri s-a întors către Leclerc și a făcut o remarcă ce făcea referire la o discuție mai veche. Pilotul McLaren a spus: „În sfârșit înțeleg ce vrei să spui despre ciupercă. Este destul de precis.” Comentariul său a stârnit zâmbete, dar a readus în atenție o problemă serioasă a monoposturilor actuale.
„Ciuperca din Mario Kart” – avertismentul lui Leclerc
Gluma lui Piastri se leagă de o declarație făcută de Charles Leclerc la începutul sezonului, în timpul Marelui Premiu al Australiei. Atunci, pilotul monegasc a criticat regulamentul tehnic pentru 2026, comparând sistemul de livrare a energiei electrice cu un power-up din jocul video Mario Kart. Piloții cu bateria încărcată primeau un impuls semnificativ de viteză, în timp ce cei care epuizaseră energia electrică deveneau vulnerabili. „Este ca ciuperca din Mario Kart,” a spus Leclerc la momentul respectiv.
Cum s-a produs accidentul de 50G al lui Bearman
Comentariul lui Piastri evidențiază un scenariu periculos, exemplificat perfect de accidentul lui Bearman. În turul 23 al cursei din Japonia, Bearman (Haas VF-26) se apropia de Franco Colapinto (Alpine A526) în virajul 11 pentru a încerca o depășire. La ieșirea din viraj, monopostul lui Colapinto a început să recolteze energie, deoarece bateria sa se epuizase, ceea ce a dus la o reducere a vitezei. În același timp, Bearman încă avea energie electrică disponibilă și o folosea pentru a accelera în vederea depășirii.
Procesor Intel Raptor Lake Core i9-13900K 3.0GHz, LGA 1700, 36MB (Box)Cumpără-13%
Sursa PC Thermaltake ToughPower GT Snow PS-TPT-0850FNFAGE-W, 850 W, ATX 3.1, 80 PLUS GOLD, PCIe Gen 5.1 Ready (Alb)Cumpără-12%
Telefon Mobil Poco F7 Ultra, Procesor Qualcomm SM8750-AB Snapdragon 8 Elite, Octa-Core, AMOLED Capacitive touchscreen 6.67inch, 16GB RAM, 512GB Flash, Camera TrCumpărăAceastă situație a creat o diferență uriașă de viteză între cele două mașini. Pentru a evita o coliziune, Bearman a fost forțat să facă o manevră bruscă de evitare. Monopostul său Haas a ieșit pe iarbă, a lovit panourile de frânare, s-a rotit și s-a izbit violent de barierele de protecție. În urma impactului, Bearman a suferit o contuzie la genunchiul drept, dar a scăpat de răni grave.
Pericolul diferențelor de viteză din Formula 1
Problema de fond este legată de modul în care funcționează monoposturile actuale, care obțin 50% din putere de la baterii. Sistemul de livrare a energiei poate transforma o depășire într-un potențial dezastru. Când o mașină din față încetinește pentru a recolta energie, iar cea din spate accelerează folosind energia stocată, diferența de viteză devine critică dacă pilotul urmăritor nu reacționează instantaneu. Gluma lui Piastri, deși amuzantă, subliniază situația actuală din F1 și ridică semne de întrebare cu privire la siguranța viitoarelor curse.
