Tesla a fost dată în judecată printr-un proces colectiv intentat de un proprietar de Model S, care acuză că mânerele de uși ale vehiculului sunt „defecte”. Acțiunea în instanță susține că designul acestora ar putea bloca pasagerii în interior în caz de urgență și a dus la scăderea valorii mașinii.
Reclamantul, Robert L. Hyde, care a cumpărat un Model S în 2023, afirmă că Tesla a refuzat să-i returneze banii sau să-i înlocuiască vehiculul. Deși Hyde nu a fost implicat într-un accident sau o situație de urgență care să-l împiedice să iasă din mașină, procesul se concentrează pe „prejudiciul economic” cauzat de presupusele defecte pe care Tesla le-ar fi ascuns clienților.
Mânerele electronice, o problemă în caz de pană de curent
Procesul descrie modul în care mânerele de uși ale modelului S sunt „montate la nivelul caroseriei și necesită extindere electronică și acționare a zăvorului pentru a deschide ușile din exterior”. Această caracteristică de design devine o problemă majoră în cazul unei pene de curent, moment în care deschiderea ușilor din exterior ar fi imposibilă. Reclamantul susține că Tesla a ascuns în mod deliberat aceste defecte atât lui, cât și altor clienți Model S.
Riscuri majore pentru pasagerii din spate
Dacă ușile din față pot fi deschise din interior prin intermediul unor mecanisme de eliberare de urgență ușor accesibile, situația este complet diferită pentru pasagerii de pe banchetă. Mecanismul de eliberare de urgență pentru ușile din spate este ascuns sub covoraș, fiind greu de găsit și de acționat într-o situație critică. Acțiunea în instanță argumentează că, în cazul unei defecțiuni a sistemului electric, pasagerul din spate trebuie „să tragă de un cablu manual ascuns sub covorașul de sub banchetă pentru a deschide ușile din spate”.
Procedura de evacuare, descrisă ca fiind nerealistă
Documentele depuse în instanță detaliază complexitatea procedurii de evacuare de urgență pentru locurile din spate, considerată nepractică într-un moment de panică. „În cazul în care vehiculul este implicat într-o coliziune în care se pierde alimentarea electrică de joasă tensiune și/sau are loc o oprire a sistemului de urgență, «soluția» Tesla este de a cere ocupanților să localizeze și să tragă efectiv de o mică secțiune tăiată în covorașul de sub banchetă, să găsească și să localizeze un cablu în interiorul acesteia și să îl tragă spre centrul vehiculului, niciuna dintre aceste acțiuni nefiind ușor de sesizat pentru un ocupant al banchetei, totul în timp ce îndură stresul de a fi prins într-un vehicul sau o condiție potențial periculoasă”, se arată în proces.
Tesla ar fi cunoscut defectele, dar nu a acționat
Potrivit procesului colectiv, Tesla este la curent cu presupusele defecte ale modelului S, dar nu a luat nicio măsură pentru a le remedia. Reclamantul susține că refuzul companiei de a aborda această problemă a dus la o depreciere a valorii vehiculului său. Acțiunea în instanță se concentrează pe daunele economice suferite de proprietari din cauza acestor defecte de proiectare pe care producătorul auto le-ar fi ignorat.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetEmily Ratajkowski și Romain Gavras s-au sărutat pe străzile din Roma. Cea mai lungă relație după divorț
LylaO femeie trecută de 50 de ani a început o nouă facultate după două decenii într-un domeniu tehnic
Revista IoanaSarea care ajută murăturile să rămână gustoase și tari. Ce greșeală poate tulbura saramura
FinanciarulDatoriile restante ale companiilor către stat au crescut în T2 la 77,6 miliarde de lei. Bucureștiul concentrează cea mai mare sumă
News24Fetești, luni 7 septembrie 2026, circulația feroviară a fost oprită după un incident la un marfar și 6 trenuri au rămas în stații
Dolce SportMihai Stoica a anunțat că Octavian Popescu nu pleacă la CFR Cluj și nici la Levadiakos
