# Volkswagen ID.7 Pro S a parcurs 784 km fără încărcare, dar la o medie de 60 km/h

> Volkswagen ID.7 Pro S a parcurs 784 km fără încărcare între Timișoara și Constanța. Media de 60 km/h nu arată cât ar merge pe autostradă.

Publicat: 31 octombrie 2026, 09:38 · Actualizat: 31 octombrie 2026, 09:38 · Autor: Mihai Ionescu · Categorie: [Mașini electrice](https://getpony.ro/masini-electrice/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/volkswagen-id-7-pro-s-a-parcurs-784-km-fara-incarcare-dar-la-o-medie-de-60-km-h/ · Publicație: Get Pony

![Volkswagen ID.7 Pro S (2024) (54518854582)](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/volkswagen-id-7-pro-s-a-parcurs-784-km-fara-incarcare-dar-1024x653.jpg)

Un Volkswagen ID.7 Pro S condus de echipajul ARES CLUB a parcurs 784 km între Timișoara și Constanța fără oprire pentru încărcare, potrivit cifrelor testului publicat la 8 octombrie 2026. Pentru șoferii interesați de distanța pe care o poate parcurge o mașină electrică, condiția importantă este viteza medie: 60 km/h.

Pagina ARES CLUB a publicat rezultatul de 784 km într-o postare video pe Facebook la 8 octombrie 2026, potrivit publicației Nota Tesla Killer. Relatarea publică indică pagina ARES CLUB, dar nu oferă adresa directă a postării.

Volkswagen România a prezentat călătoria, pe 21 octombrie, drept una de peste 800 km. Cifrele de la sosire despart însă cei 784 km parcurși de cei 29 km pe care mașina îi mai arăta ca distanță posibilă; aceștia din urmă erau o estimare a bordului, nu kilometri deja făcuți.

## Ce arăta bordul după drumul până la Constanța

Echipajul a condus 13 ore și 11 minute. Traseul a trecut prin Lugoj, Caransebeș, Drobeta-Turnu Severin, Craiova și București, iar temperaturile de afară au fost între 4 și 24 de grade Celsius, potrivit Volkswagen România.

Calculatorul de bord a indicat un consum mediu de 10,5 kilowați-oră la 100 km. Un kilowatt-oră măsoară energia folosită; cifra afișată de mașină nu este însoțită de o măsurare publicată a energiei scoase din baterie pe tot traseul. Relatarea testului nu precizează nici cum a fost verificat consumul arătat de bord.

La sosire, bateria indica aproximativ 3%. Mașina a fost apoi încărcată de la 3% la 62% în circa 20 de minute: încărcătorul a livrat 55,6 kilowați-oră, cu o putere medie de 165 kilowați. Aceasta este energia livrată la încărcarea de după drum, nu o măsurare a consumului din timpul călătoriei.

## Cei 784 km depășesc cifra oficială, dar nu pentru orice echipare

Volkswagen declară pentru ID.7 Pro S o baterie care poate furniza 86 kilowați-oră și o distanță de până la 709 km la proba oficială WLTP. Cei 709 km sunt valabili pentru echiparea cea mai favorabilă distanței parcurse, nu pentru orice ID.7 Pro S. Față de această cifră maximă declarată, drumul din România a fost cu 75 km mai lung.

Constructorul indică un consum oficial între 13,6 și 16,2 kilowați-oră la 100 km, în funcție de dotări. Valoarea de 10,5 kilowați-oră la 100 km vine din bordul mașinii conduse în România. Cele două cifre provin din probe diferite, iar echiparea exactă a mașinii din test nu este precizată în relatarea acestuia.

## Viteza medie nu arată cât ar merge mașina pe autostradă

Media de 60 km/h nu spune cu ce viteză s-a mers pe fiecare porțiune. Relatarea nu precizează nici opririle de odihnă sau cum a fost folosită încălzirea ori răcirea habitaclului. Volkswagen arată că viteza, temperatura, dotările, încărcătura și drumul pot schimba distanța parcursă cu o încărcare.

Există și un test anterior al constructorului: în octombrie 2024, un ID.7 Pro S a parcurs 794 km, la o viteză medie de 51 km/h și cu 10,3 kilowați-oră la 100 km. Pentru mașina folosită atunci, Volkswagen indica o distanță oficială estimată de 700 km. Nici acel rezultat, obținut la o medie și mai mică, nu măsoară distanța posibilă la mers constant pe autostradă.