# Volkswagen evaluează viitorul Seat după 2030. Cupra ar putea primi toate modelele viitoare

> Volkswagen evaluează viitorul SEAT după 2030, iar toate modelele viitoare ar putea fi atribuite mărcii Cupra, care are deja trei modele electrice.

Publicat: 18 septembrie 2026, 06:30 · Actualizat: 18 septembrie 2026, 13:16 · Autor: Silviu Stănescu · Categorie: [Volkswagen](https://getpony.ro/volkswagen/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/volkswagen-ar-putea-renunta-la-seat-dupa-2030-si-muta-viitoarele-modele/ · Publicație: Get Pony

![Modelul Seat Ibiza](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/09/volkswagen-renunta-la-seat-1024x683.webp)

**Volkswagen evaluează viitorul mărcii SEAT după actualul ciclu de produse și nu exclude renunțarea la brand după 2030. Toate produsele viitoare ar putea fi atribuite mărcii Cupra, potrivit Reuters, citat de [News.ro](https://www.news.ro/economic/seat-risca-sa-dispara-dupa-2030-volkswagen-analizeaza-viitorul-marcii-spaniole-pe-fondul-ascensiunii-rivalilor-chinezi-1922402718002026090622750934). Analiza are loc în cadrul restructurării grupului și pe fondul concurenței tot mai puternice a constructorilor chinezi.**

Volkswagen a anunțat că viitorul SEAT „dincolo de actualul ciclu de produse este încă evaluat” și că sunt posibile mai multe scenarii după 2030. O persoană implicată în discuții a declarat pentru Reuters că modelele SEAT cu motoare cu combustie ar urma să fie eliminate treptat.

> „Nu vrem să menținem două nume de marcă.”

SEAT nu a mai lansat un model nou din 2020 și a reprezentat mai puțin de 3% din livrările globale ale grupului Volkswagen în 2025. Marca a fost fondată în 1950 ca societate de stat și cumpărată de Volkswagen în 1986.

## Cupra are deja o gamă electrică, SEAT nu are modele de acest tip

Cupra, lansată în 2018, a depășit SEAT la vânzările anuale în anul trecut. Marca oferă trei modele complet electrice, inclusiv noul Raval. SEAT nu are niciun automobil complet electric și nu are planificate astfel de modele.

Directorii Volkswagen au afirmat în repetate rânduri că SEAT nu poate justifica investițiile necesare pentru dezvoltarea unei game electrice, deoarece marca nu este profitabilă.

O eventuală renunțare la SEAT ar fi un eveniment rar în industria auto. Marca ar putea deveni prima marcă auto importantă și cu o istorie îndelungată care dispare de la începutul anilor 2010, după renunțarea Ford la Mercury, a General Motors la Saturn și Pontiac și intrarea Saab în faliment.

## Constructorii tradiționali pierd vânzări și își restrâng investițiile

Vânzările cumulate ale constructorilor europeni, americani, japonezi și sud-coreeni au scăzut cu 12,6 milioane de vehicule, respectiv 17%, între 2019 și 2025. Producătorii europeni au reprezentat aproape jumătate din acest declin.

Companii chineze precum BYD, SAIC Motor și Geely au câștigat o parte importantă din cota de piață pierdută și au intensificat concurența prin prețuri.

Stellantis prioritizează investițiile în patru dintre cele 14 mărci ale sale, Jeep, Ram, Peugeot și Fiat. Nissan își reduce capacitatea și planurile pentru viitoarele modele, iar Jaguar Land Rover concediază angajați.

Presiunea nu se limitează la producătorii tradiționali. AlixPartners estimează că doar 15 dintre cele 129 de mărci de vehicule electrice care operează în prezent în China vor fi viabile financiar până în 2030.