# Volkswagen analizează importul unor electrice din China pentru a completa gama europeană

> ID Unyx 09 și SUV-ul ID Aura T6, lung de 4,8 metri, sunt posibili candidați pentru extinderea gamei europene, potrivit Autocar.

Publicat: 17 octombrie 2026, 20:15 · Actualizat: 17 octombrie 2026, 20:15 · Autor: Radu Munteanu · Categorie: [Volkswagen](https://getpony.ro/volkswagen/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/volkswagen-analizeaza-importul-unor-electrice-din-china/ · Publicație: Get Pony

![Mașină electrică parcată în fața unei reprezentanțe auto din Europa](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/volkswagen-electrice-din-china-1024x683.jpg)

**Volkswagen evaluează posibilitatea de a importa pe piața europeană unele dintre mașinile concepute pentru [China](https://getpony.ro/china-ar-putea-opri-productia-unor-masini-cu-manere-ascunse/). Constructorul ia în calcul un test cu modele selectate, care ar completa oferta actuală. Acestea s-ar adăuga mașinilor existente, fără să le înlocuiască.**

Un posibil candidat este ID Unyx 09, un sedan electric realizat împreună cu Xpeng, partenerul chinez al constructorului, potrivit [Autocar](https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-getting-ready-add-selected-chinese-evs-europe). Publicația consideră că și ID Aura T6 ar putea avea loc în oferta europeană: SUV-ul de 4,8 metri s-ar poziționa deasupra mai micului ID Tiguan și ar concura cu Volvo EX60.

Modelele respective provin dintr-o gamă creată special pentru piața chineză, cu o platformă tehnică adaptată cerințelor de acolo. Volkswagen discutase anterior atât posibilitatea comercializării unora dintre aceste mașini în Europa, cât și varianta fabricării lor aici.

## Volkswagen a lucrat la costurile modelelor destinate Chinei

Despre activitatea din ultimii doi ani, Thomas Schäfer, șeful [Volkswagen](https://getpony.ro/271-mile-autonomie-475-litri-portbagaj-si-butoane-fizice-are-sens-noul/), a declarat pentru Autocar, la Salonul Auto de la Paris: „Principalul nostru atu în China este că, în ultimii doi ani, am făcut un exercițiu de reducere a costurilor vehiculului – atât costurile materialelor, cât și cele de inginerie.”

În privința colaborării cu partenerii, el a explicat: „Am regândit radical vehiculele și am lucrat cu parteneri de aici [din Europa] și de acolo [din China]. Am creat vehicule pe deplin competitive în privința costurilor pe piața chineză.”

Schäfer a descris și implicarea echipei tehnice europene în dezvoltarea acestor mașini: „Am lucrat cot la cot cu colegii noștri din China. Așadar, [directorul tehnic] Kai Grünitz și echipa sa au lucrat în sinergie cu ei. Știm exact fiecare pas și am lucrat în paralel la mașinile noastre. Încă nu am folosit mai mult din această activitate pentru export sau tehnologie.”

Dimensiunile rămân un criteriu în alegerea modelelor care ar putea fi importate. Șeful constructorului a folosit exemplul ID Era, un SUV de 5,2 metri, pentru a explica de ce Volkswagen nu ar dezvolta neapărat pentru Europa anumite mașini din oferta chineză: sunt prea mari din punct de vedere tehnic. Exemplul său este distinct de cele două modele indicate de Autocar drept posibili candidați.

Schäfer spune că eventualele importuri selective ar permite companiei să testeze această abordare. În paralel, Volkswagen începe exporturile din China către piețe precum Australia și Orientul Mijlociu, despre care șeful companiei afirmă că sunt mai ușor accesibile din China decât din Europa.

**Citește și:**

- [UE și China au convenit limitarea importurilor la 350.000 de hibride pe an, în timp ce exporturile chineze cresc](https://getpony.ro/ue-si-china-au-convenit-limitarea-importurilor-la-350-000-de-hibride/)
- [UE și China au negociat limitarea importurilor de hibride chinezești în Europa](https://getpony.ro/volkswagen-solicita-un-raspuns-comun-franco-german-la-concurenta/)
- [Noul Volkswagen Golf electric este gata în proporție de 97% și promite un design de Mk4](https://getpony.ro/noul-volkswagen-golf-electric-este-gata-in-proportie-de-97-si-promite-un-design-de-mk4/)