# Volkswagen a dus un prototip electric la 6,89 kWh/100 km pe 1.278,36 km, dar Mission Efficiency rămâne un concept

> Volkswagen Mission Efficiency a parcurs 1.278,36 km cu 6,89 kWh/100 km, dar prototipul cu 54,9 kWh nu va deveni model de serie.

Publicat: 15 septembrie 2026, 16:10 · Actualizat: 15 septembrie 2026, 16:10 · Autor: Silviu Stănescu · Categorie: [Mașini electrice](https://getpony.ro/masini-electrice/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/volkswagen-a-dus-un-prototip-electric-la-6-89-kwh-100-km-pe-1-278-36-km/ · Publicație: Get Pony

![Un prototip de mașină electrică futuristă parcat l""ngă o staȑie de ""ncărcare](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/09/volkswagen-mission-efficiency-1-1024x683.webp)

**Volkswagen a construit prototipul electric Mission Efficiency pentru consum redus, nu pentru performanță. Mașina a parcurs 1.278,36 kilometri între Wolfsburg și Viena, cu o singură oprire pentru încărcare, și a înregistrat 6,89 kWh/100 km, potrivit [Ziare.com](https://ziare.com/tehnologie/volkswagen-model-electric-vs-tesla-2035526). Dacă sunt incluse pierderile de la încărcare, consumul ajunge la 7,51 kWh/100 km.**

Rezultatul este prezentat în comparație cu Tesla Model 3, pentru care Volkswagen indică un consum de aproximativ 13 kWh/100 km. Mission Efficiency nu este însă un model de serie, ci un concept.

Prototipul are 54,9 kWh de energie utilizabilă și un motor de 99 kW, echivalentul a aproximativ 135 CP. Soluțiile tehnice urmăresc reducerea energiei consumate în mers, mai ales la viteze mari.

## Caroseria reduce consumul la viteze mari

Mission Efficiency are un coeficient aerodinamic de 0,158. Pentru a ajunge la această valoare, Volkswagen a folosit o caroserie foarte alungită, a acoperit roțile din spate și a carenat complet podeaua. Clapetele din partea frontală se deschid doar când este necesară răcirea.

Volkswagen spune că, de la 80 km/h în sus, avantajul față de ID.Polo trece de 30%. La 140 km/h, consumul prototipului ar fi aproximativ egal cu cel al lui ID.Polo la 100 km/h.

Într-un traseu ideal, fără diferențe de nivel și cu sistemele auxiliare oprite, consumul a coborât la 6,48 kWh/100 km.

## Prototipul folosește și soluții pentru reducerea masei

Frânele din spate sunt electromecanice, iar plafonul și haionul au panouri fotovoltaice cu o putere de 370 W. Panourile nu încarcă direct bateria principală, dar pot alimenta sistemele auxiliare și ar putea economisi energie echivalentă cu până la 30 de kilometri de autonomie pe zi, în condiții ideale.

La interior, telefonul sau tableta utilizatorului înlocuiește ecranul multimedia clasic. Sistemul audio folosește o boxă Bluetooth portabilă, iar unele comenzi au fost simplificate pentru reducerea cablajului și a masei.

Mission Efficiency are patru locuri, însă cele din spate sunt potrivite mai degrabă pentru pasageri de până la aproximativ 1,60 metri. Prototipul rămâne un concept.

**Citește și:**

- [Volkswagen a prezentat Mission Efficiency, un coupé electric cu 6,89 kWh/100 km](https://getpony.ro/volkswagen-a-prezentat-mission-efficiency-un-coupe-electric-cu-6-89-kwh/)