# Viitorul Dacia Jogger păstrează șapte locuri și ar putea primi propulsie electrică

> David Durand confirmă un nou Jogger cu șapte locuri. Componentele comune cu Sandero rămân importante pentru reducerea costurilor de producție.

Publicat: 19 octombrie 2026, 10:52 · Actualizat: 19 octombrie 2026, 10:52 · Autor: Vlad Stanescu · Categorie: [Dacia](https://getpony.ro/dacia/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/viitorul-dacia-jogger-pastreaza-sapte-locuri-si-ar-putea-primi/ · Publicație: Get Pony

![Noul model Dacia Jogger](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/dacia-jogger-1024x683.jpg)

**Dacia pregătește o nouă generație Jogger cu șapte locuri. Modelul de familie va continua să pună accent pe spațiu și pe un preț competitiv, iar folosirea componentelor comune cu Sandero rămâne importantă pentru reducerea costurilor.**

Despre direcția Dacia, el a spus: „Aceasta este o parte importantă a muncii noastre în acest moment strategic de redefinire a viitoarei game Dacia. Cum ar trebui să evolueze Dacia și să se întrebe în ce segmente suntem și în care nu suntem prezenți.”

[Auto Express](https://www.autoexpress.co.uk/dacia/jogger/370669/next-gen-dacia-jogger-go-even-bigger-space-and-affordability) anticipează și o versiune complet electrică, o premieră pentru Jogger. Aceasta este însă o perspectivă a publicației, distinctă de confirmarea oferită de Durand privind existența unui viitor Jogger.

## Componentele comune cu Sandero reduc costurile

Prețul accesibil al modelelor Dacia se sprijină pe utilizarea tehnologiilor și a componentelor deja existente în grupul Renault, alături de controlul strict al cheltuielilor. Pentru următorul Jogger, această abordare ar urma să păstreze poziționarea sub alternativele cu șapte locuri.

Durand a descris astfel avantajul actualului model față de mașinile la care îl raportează: „Jogger este foarte Dacia, în sensul că nu avem concurenți. Nu avem în fața noastră mărci europene sau chinezești; nu există pe piață o adevărată mașină cu șapte locuri la acel preț sau la acea greutate. Există poate o diferență de 10.000 de euro pentru o mașină cu șapte locuri și de 300 kg în privința greutății, ceea ce este deosebit de important astăzi.”

Întrebat dacă succesul Jogger permite schimbări mai ample de design și de organizare a spațiului, el a explicat: „Dacă aș porni de la o foaie albă, aș încerca, cu siguranță, să mut parbrizul mai în față, pentru că asta ajută la evidențierea spațiului din mașină. Dar gândiți-vă la avantajul de a folosi aceeași parte frontală ca Sandero. Economisim mulți bani; putem fabrica mașina pe aceeași linie, iar folosirea atâtor elemente comune cu Sandero aduce un avantaj important de cost.”

În configurația descrisă de publicația britanică, caroseria se extinde în spatele montantului central, elementul vertical dintre portierele din față și cele din spate. Acolo ar urma să încapă încă două rânduri de scaune și un portbagaj de dimensiuni rezonabile. Forma părții din spate ar combina caracteristici de monovolum și de break.

## Motorizările anticipate includ hibrid, electric și gaz natural

Baza tehnică ar urma să evolueze odată cu următorul Sandero, așteptat în 2028. Potrivit Auto Express, platforma Renault CMF-B, adică structura tehnică pe care este construită mașina, poate susține atât motoare cu ardere internă, cât și propulsie complet electrică.

Publicația conturează următoarele variante pentru viitorul Jogger:

- O versiune hibridă pentru Regatul Unit, cu un sistem descris la 155 bhp, unitatea britanică de măsurare a puterii. Acesta ar combina un motor turbo de 1,2 litri cu un motor electric mic și o baterie.
- O versiune complet electrică, anticipată tot pentru piața britanică, a cărei baterie ar depinde de spațiul disponibil în platformă.
- O motorizare pe gaz natural comprimat (CNG), prevăzută de publicație pentru alte piețe.

Pentru hibridul generației actuale, Dacia indică un consum mixt de aproximativ 60 mpg, exprimat în mile parcurse cu un galon de carburant. Publicația estimează că succesorul ar putea îmbunătăți acest rezultat chiar și în cazul unei mici creșteri a masei.

Reperul electric folosit de Auto Express este perechea Renault 4 și Renault 5: baterii de 52 kWh, unitatea care exprimă cantitatea de energie stocată, și o autonomie de aproximativ 250 de mile. Aceste valori descriu modelele Renault, nu specificații stabilite pentru Jogger.

Renault continuă să dezvolte tehnologia propulsiei electrice. Publicația consideră posibilă apariția unei baterii mai performante, care să folosească mai eficient spațiul și să reducă nivelul costurilor, inclusiv pentru menținerea competitivității Renault 5.

Tot ca estimare, Auto Express vede posibilă apropierea prețului unui Jogger electric de cel al unei versiuni cu motor cu ardere internă.

Katrin Adt, directorul general Dacia, a descris direcția discuțiilor despre viitorul modelului: „Privim întotdeauna lucrurile din perspectiva nevoilor clienților și vedem că avem o ofertă foarte specifică, cu o bază de clienți fideli. Așadar, are o poziție foarte specifică și discutăm permanent cum să o ducem mai departe.”