# Uzina Renault din Valladolid ar putea produce Duster, spune un șef al grupului. Mutarea de la Mioveni nu a fost anunțată

> Duster se produce la Mioveni. Christophe Dridi vede uzina Valladolid ca posibilă rivală, dar nu anunță mutarea modelului.

Publicat: 31 octombrie 2026, 00:43 · Actualizat: 31 octombrie 2026, 00:43 · Autor: Radu Munteanu · Categorie: [Economie](https://getpony.ro/economie/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/uzina-renault-din-valladolid-ar-putea-produce-duster-spune-un-sef-al-grupului-mutarea-de-la-mioveni-nu-a-fost-anuntata/ · Publicație: Get Pony

![Platforma industrială Dacia Mioveni](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/psk-agentie-dacia-mioveni-1024x682.webp)

Christophe Dridi, vicepreședinte Renault Group responsabil de uzinele Dacia, a indicat fabrica Renault din Valladolid, Spania, drept posibilă concurentă a Mioveniului pentru producția Duster. Comparația privește ce ar putea produce uzina spaniolă, nu anunță mutarea modelului din România.

Pentru angajații de la Mioveni, Duster și Bigster rămân modelele produse acum în uzină, potrivit Renault. În septembrie 2026, conducerea Dacia spunea că [deciziile privind generațiile următoare](https://getpony.ro/seful-dacia-romania-spune-ca-duster-si-bigster-depind-de-un-plan/) ale acestor mașini nu fuseseră luate. Potrivit Profit.ro, declarația îi aparținea lui Mihai Bordeanu.

În discuția publicată de Profit.ro la 31 octombrie 2026, Dridi a comparat fabrica Valladolid, unde se face Renault Captur, cu Mioveni, unde se face Duster. El s-a referit la felul în care pot fi construite mașinile în cele două uzine, nu la asemănarea dintre modele.

## Valladolid produce Captur, dar nu are un Duster anunțat

Renault arată că fabrica din Valladolid asamblează Captur și Symbioz. Compania spune că a modernizat uzina pentru aceste modele și pentru mai multe versiuni ale lui Captur, dar nu anunță acolo producția Duster sau pregătirea unei linii pentru acest model. În sursele oficiale consultate, inclusiv pe [pagina uzinei Valladolid](https://www.renaultgroup.com/en/group/locations/valladolid-montaje-plant/) a Renault Group, nu apare o analiză publică sau o decizie de atribuire a producției Duster către Valladolid. Datele disponibile susțin că afirmația lui Dridi este o comparație industrială.

Afirmația că Valladolid ar putea face Duster îi aparține lui Dridi. Ea nu stabilește ce schimbări ar fi necesare în fabrică, cât ar costa sau când ar putea începe producția. Niciun transfer al modelului nu a fost anunțat.

## La Mioveni, producția zilnică este sub nivelul invocat de Dridi

Dridi spune că Mioveni lucrează acum în două schimburi și un sfert, după ce a început anul 2026 cu trei schimburi și a trecut apoi la două schimburi și jumătate. În relatarea discuției, producția este de 1.062 de mașini pe zi, față de 1.300 de mașini pe zi, nivel prezentat drept capacitate normală.

Pe pagina platformei Mioveni, Dacia indică o cadență de 1.160 de mașini pe zi și funcționarea în trei echipe. Cadența publicată de companie și capacitatea invocată în discuția din octombrie nu descriu explicit aceeași perioadă și același program de lucru; cele două cifre nu arată, singure, cât a produs uzina într-o anumită zi.

Dridi leagă reducerea activității de cererea mai mică, de schimbarea programului Rabla față de anii trecuți și de concurența producătorilor chinezi. Acestea sunt explicațiile sale pentru situația uzinei, nu un anunț despre soarta angajaților.

## Duster și Bigster au rămas la Mioveni după plecarea modelelor mici

Renault arată că producția Sandero, Logan și Jogger la Mioveni a încetat în 2025. Dridi spune că aceste modele nu mai puteau fi făcute acolo la un cost suficient de bun pentru companie, iar fabrica a trecut la mașini mai mari.

În 2025, Mioveni a produs 175.318 exemplare Duster 3 și 100.375 Bigster, potrivit Renault. Compania avea 6.096 de angajați în uzină la 31 decembrie 2025. Aceste cifre anuale arată ce modele susțineau activitatea fabricii înaintea comparației făcute de Dridi în octombrie 2026.

## Costurile uzinei vor conta la alegerea viitoarelor modele

Dridi a numit [prețul energiei, creșterea salariilor](https://getpony.ro/dacia-avertizeaza-ca-duster-si-bigster-ar-putea-pleca-de-la-mioveni/) și costul transportului către piețele din vestul Europei drept probleme pentru Mioveni. El susține că apropierea Spaniei de aceste piețe avantajează Valladolid la livrarea mașinilor.

În septembrie 2026, conducerea Dacia spunea că producția Duster și Bigster continuă la Mioveni, dar că nu luase decizii pentru generațiile următoare. După întâlnirea de atunci, Blocul Național Sindical și Automobile Dacia au convenit să își transmită analize și propuneri privind investițiile și măsurile de sprijin pentru uzină.