# Un acord politic european ar permite vânzarea mașinilor noi cu motor termic după 2035

> Compromisul prevede reducerea emisiilor cu 87,5% până în 2035. Votul final din Parlamentul European este programat la sfârșitul lui noiembrie.

Publicat: 20 octombrie 2026, 19:38 · Actualizat: 20 octombrie 2026, 19:38 · Autor: Tudor Enache · Categorie: [Ştiri](https://getpony.ro/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/un-acord-politic-european-ar-permite-vanzarea-masinilor-noi-cu-motor/ · Publicație: Get Pony

![Sediul Parlamentului European unde se negociază viitorul mașinilor pe combustie](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/masini-cu-motor-termic-dupa-2035-1-1024x683.jpg)

**Mașinile noi cu motor cu ardere internă ar putea fi comercializate și după 2035, în urma unui acord politic între Partidul Popular European (PPE), Partidul Socialist (S&D) și grupul liberal Renew. Înțelegerea ar înlătura obligația ca automobilele noi vândute de atunci să fie neutre climatic. Regulile finale trebuie însă negociate.**

Potrivit unui document consultat de Bloomberg, acordul prevede ca producătorii auto, între care BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis și Renault, să reducă emisiile cu 87,5% până în 2035. Alte 7,5% ar urma să fie compensate prin utilizarea oțelului ecologic.

Procentele nu acoperă însă întreaga țintă, iar documentul consultat de Bloomberg nu explică diferența, potrivit [Economica.net](https://www.economica.net/parlamentarii-europeni-s-au-inteles-sa-amane-interdictia-cu-privire-la-masinile-cu-motoare-cu-ardere-interna-dupa-2035_987568.html). Printre constructorii vizați se numără BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis și Renault.

Varianta se apropie de compromisul convenit săptămâna trecută de Franța și Germania: reducerea emisiilor cu 90%, fără compensare pentru celelalte 10%.

„Acordul din Parlamentul European reprezintă un succes pentru industria auto europeană”, a declarat Manfred Weber, președintele grupului PPE. „Interzicerea motorului cu ardere internă nu mai este în discuție. Aceasta este o veste bună pentru sute de mii de lucrători din industria auto europeană”, a adăugat el.

Solicitările de comentarii adresate purtătorilor de cuvânt ai grupurilor S&D și Renew au rămas fără răspuns imediat.

Constructorii au cerut mai multă flexibilitate, argumentând că industria trebuie protejată. Criticii avertizează că relaxarea țintei climatice ar putea accentua întârzierea Europei față de China în electrificarea parcului auto.

Compromisul include și mai multă flexibilitate pentru supercredite, mecanismul de creditare a vehiculelor electrice cu baterii în calculul emisiilor, precum și cerințe mai permisive pentru autoutilitare. Varianta folosirii exclusiv a combustibililor regenerabili după 2030 a fost considerată prea restrictivă.

Parlamentul European și statele membre trebuie să adopte separat propriile poziții înaintea negocierilor pentru regulile definitive. Votul final din Parlament este programat la sfârșitul lunii noiembrie.