# Tesla dezvoltă hărți proprii pentru FSD, după ce Elon Musk a criticat dependența de ele

> Ashok Elluswamy anunță o navigație bazată pe datele flotei Tesla. FSD v15 ar urma să gestioneze începutul și finalul deplasărilor.

Publicat: 22 octombrie 2026, 23:12 · Actualizat: 22 octombrie 2026, 23:12 · Autor: Nicolae Rusu · Categorie: [Tesla](https://getpony.ro/tesla/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/tesla-dezvolta-harti-proprii-pentru-fsd-dupa-ce-elon-musk-a-criticat/ · Publicație: Get Pony

![Imagine ilustrativă](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/harti-tesla-fsd-1024x683.jpg)

**Tesla construiește hărți proprii pentru sistemul Full Self-Driving (FSD), folosind informațiile adunate de mașinile sale. Compania urmărește să corecteze probleme de interpretare a drumului printr-o nouă arhitectură de cartografiere și navigație, după ce Elon Musk, [CEO-ul Tesla](https://getpony.ro/ceo-ul-tesla-elon-musk-a-incasat-un-pachet-salarial-de-88-miliarde-de-dolari-in-2025/), a criticat dependența conducerii autonome de hărți detaliate.**

La sesiunea de întrebări a acționarilor pentru rezultatele din trimestrul al treilea din 2026, un investitor a întrebat de ce compania folosește hărți furnizate de terți. El a identificat trei dificultăți principale:

- limitele de viteză;
- parcarea;
- alegerea traseelor obișnuite.

„Nu ar trebui să depindem de hărțile altora”, a declarat Ashok Elluswamy, vicepreședinte pentru inteligență artificială (AI) la Tesla, în teleconferința dedicată rezultatelor financiare.

El a explicat că noul sistem folosește inteligența artificială și informațiile colectate de întreaga flotă. Ar urma să învețe inclusiv preferințele fiecărui șofer și să răspundă comenzilor vocale.

Implementarea anunțată are mai multe etape. Odată cu versiunea FSD v15, tehnologia ar urma să gestioneze începutul și finalul deplasărilor. În lunile următoare, ar prelua navigația, parcarea și gestionarea destinațiilor.

## Testele din Bruxelles arată problema limitelor de viteză

În septembrie 2026, un grup belgian pentru siguranța rutieră a constatat că FSD depășea viteza permisă în 55% dintre zonele cu limită de 30 km/h testate la Bruxelles. Viteza medie înregistrată a fost de 44 km/h.

În majoritatea acelor zone, ecranul mașinii indica o limită de 50 km/h. Afișarea unei valori greșite a contribuit astfel la depășirile constatate în test.

În SUA, autoritatea pentru siguranța rutieră analizează dacă să deschidă o investigație privind afirmații că vehicule [Tesla Robotaxi](https://getpony.ro/elon-musk-explica-de-ce-tesla-robotaxi-nu-circula-mai-tarziu-noaptea/) ar circula prea repede în zone școlare în perioadele în care se aplică restricțiile. Cazul privește aproximativ 1.000 de vehicule Model Y și Cybercab; depășirile invocate rămân presupuse.

## Musk respingea în 2019 dependența de hărțile detaliate

Istoricul Tesla în cartografiere începe înaintea acestui anunț. În 2015, la lansarea Autopilot, compania declara că începuse să realizeze hărți de înaltă precizie din datele mașinilor clienților. Susținea atunci că nivelul de detaliu era de 100 de ori mai mare decât în navigația standard.

La Autonomy Day din 2019, Elon Musk, directorul general al Tesla, a relatat că firma testase hărți foarte precise ale benzilor de circulație și ajunsese să considere acea abordare o greșeală. Argumentul său era că dependența de asemenea hărți face sistemul de conducere autonomă vulnerabil. În aceeași prezentare, a respins și utilizarea lidarului, tehnologia care măsoară distanțe cu laser.

Musk promova atunci conducerea bazată pe camere și inteligență artificială, capabilă să funcționeze oriunde. Tesla a utilizat însă permanent hărți de navigație. Proiectul actual nu presupune neapărat hărți de înaltă definiție, de tipul celor criticate în 2019, iar înlocuirea unui furnizor extern cu o soluție proprie nu reprezintă, singură, abandonarea acelei poziții.

## Waymo actualizează deja hărțile cu ajutorul flotei

Waymo cartografiază orașele cu vehicule echipate cu senzori înainte să lanseze serviciul, apoi actualizează hărțile pe măsură ce mașinile circulă. Vehiculele sale folosesc și lidar. Tesla descrie acum un mecanism în care observațiile flotei alimentează propriile hărți, utilizate ulterior de alte mașini.

Serviciul Tesla Robotaxi funcționează oraș cu oraș, în zone restrânse delimitate geografic, cu operațiunile flotei gestionate de companie. Waymo operează de ani de zile un serviciu fără șofer.

Pentru FSD fără supraveghere, Tesla a mutat termenul în trimestrul al doilea din 2027, iar utilizarea prevăzută este limitată la flota Robotaxi.

**Citește și:**

- [SpaceX cumpără Cursor pentru 60 de miliarde de dolari. Ce înseamnă pentru software-ul din ecosistemul lui Elon Musk](https://getpony.ro/spacex-cumpara-cursor-pentru-60-de-miliarde-de-dolari-ce-inseamna-pentru-so/)
- [Musk vrea ca șofatul unei Tesla să rămână un lux rezervat modelului Roadster](https://getpony.ro/musk-vrea-ca-sofatul-unei-tesla-sa-ramana-un-lux-rezervat-modelului/)