# Tesla confirmă asistența activată înaintea unui accident mortal în care un Model Y a ajuns pe contrasens

> Un Model Y din 2021 a traversat mediana și a lovit un Chevrolet în New Jersey. Raportul Tesla confirmă activarea recentă a asistenței.

Publicat: 18 octombrie 2026, 18:59 · Actualizat: 18 octombrie 2026, 18:59 · Autor: George Ciobanu · Categorie: [Tesla](https://getpony.ro/tesla/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/tesla-confirma-asistenta-activata-inaintea-unui-accident-mortal/ · Publicație: Get Pony

![Tesla Model Y](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/tesla-model-y-1024x683.jpg)

**Tesla a confirmat într-un raport către autoritățile federale americane că sistemul de asistență al unui Model Y fusese activat în cele 30 de secunde dinaintea unui accident mortal din New Jersey. Mașina a traversat zona mediană a șoselei și a lovit frontal un SUV Chevrolet. Confirmarea activării nu dovedește că sistemul controla direcția în momentul ieșirii de pe drum.**

Potrivit [Electrek](https://electrek.co/2026/10/15/tesla-driver-assist-median-crossing-vineland), compania a identificat vehiculul ca fiind un Model Y din 2021 și a completat rubrica privind activarea cu statutul *Verified Engaged*, pe baza telemetriei proprii, adică a datelor transmise de mașină. Tesla a indicat poliția statală drept instituția care investighează accidentul și a precizat că aflase despre acesta din presă.

Obligația federală de raportare privește accidentele mortale în care asistența de nivel 2 a fost activată în intervalul anterior impactului. La acest nivel, șoferul trebuie să supravegheze permanent mașina și rămâne responsabil pentru conducere. Activarea în intervalul raportat și controlul direcției în momentul traversării medianei sunt două lucruri distincte.

## Mașina a lovit un copac înainte să ajungă pe sensul opus

Accidentul s-a produs sâmbătă, 22 august 2026, în jurul orei locale 8:31, pe Route 55, lângă Vineland, în comitatul Cumberland din New Jersey, în apropierea reperului 34,6 mile. Mașina a traversat fâșia mediană cu iarbă, dar datele disponibile nu arată de ce a ieșit de pe drum.

Vehiculul a ieșit prin stânga carosabilului, a trecut peste fâșia mediană cu iarbă, a lovit un copac și a continuat până pe benzile destinate circulației spre nord. Acolo s-a produs coliziunea frontală cu Chevrolet.

Șoferul SUV-ului, Phillip Eastman, în vârstă de 68 de ani, din Springfield, Pennsylvania, a murit. Șoferul Tesla și un pasager din Chevrolet au ajuns la spital cu răni moderate.

Eastman fusese recent învestit în consiliul Springfield School District. Antrenase echipe de hochei pentru tineri și elevi timp de aproape trei decenii, dintre care 17 ani ca antrenor principal la Springfield High.

Relatările inițiale descriau pierderea controlului de către șofer, fără menționarea asistenței. Electrek identificase accidentul cu câteva săptămâni înainte de apariția înregistrării corespunzătoare în cea mai recentă publicare a datelor federale.

## Tesla a ascuns trei categorii de informații din raport

Compania a invocat confidențialitatea comercială pentru a acoperi următoarele rubrici:

- Descrierea împrejurărilor accidentului.
- Versiunea software instalată pe mașină.
- Încadrarea drumului în zona în care sistemul era aprobat să funcționeze.

Electrek afirmă că aceleași eliminări apar în 99,9% dintre rapoartele Tesla. Aceste rubrici ar permite examinarea comportamentului mașinii și a condițiilor de utilizare a asistenței. Cum versiunea software a fost ascunsă, publicația arată că nu se poate stabili dacă era activ Autopilot sau Full Self-Driving.

Raportul consemnează și o viteză de 37 de mile pe oră înaintea accidentului. Publicația apreciază că valoarea reprezintă probabil o măsurătoare punctuală din intervalul anterior coliziunii, nu neapărat viteza la care vehiculul a părăsit carosabilul.

În privința probelor deținute, Tesla a bifat telemetria, dar nu și datele înregistratorului de evenimente sau înregistrări video.

Despre păstrarea datelor pentru investigarea accidentelor, GreenSnow, comentator pe Electrek, a scris: „Calculatoarele mașinilor «care se conduc singure» colectează de multe ori pe secundă date despre ce face vehiculul și despre ce crede software-ul că se întâmplă. Toate aceste informații ar trebui păstrate pentru anchetatorii accidentelor, la fel ca în cazul accidentelor aviatice. Și, în cele din urmă, puse la dispoziția publicului.”

## Corelarea cazului se bazează inclusiv pe orele înregistrate

Electrek a asociat raportul federal cu accidentul folosind localitatea, statul, vehiculul, decesul și luna producerii coliziunii. Ora trecută de Tesla, 12:29 în timpul universal coordonat, corespunde aproximativ orei locale 8:29, cu două minute înaintea momentului comunicat de poliție.

În analiza sa, publicația critică diferența dintre denumirea comercială Full Self-Driving și cerința de supraveghere a șoferului. Ea amintește promisiunile lui Elon Musk privind apropierea conducerii fără supraveghere, în timp ce serviciul robotaxi al companiei operează o flotă mică, atent monitorizată.

Tesla este deja investigată de autoritatea federală americană pentru modul în care raportează asemenea accidente, potrivit Electrek. Publicația a solicitat poliției raportul accidentului și datele vehiculului, întrebând și dacă anchetatorii au primit telemetria brută sau interpretarea acesteia făcută de companie.