# Stellantis vrea să pună baterii mai ieftine pe multe modele electrice din Europa din 2027

> Stellantis vrea să treacă multe modele electrice din Europa la baterii LFP din 2027. Articolul explică diferența de cost și limita lor.

Publicat: 2 noiembrie 2026, 12:47 · Actualizat: 2 noiembrie 2026, 12:47 · Autor: Mihai Ionescu · Categorie: [Mașini electrice](https://getpony.ro/masini-electrice/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/stellantis-vrea-sa-puna-baterii-mai-ieftine-pe-multe-modele-electrice-din-europa-din-2027/ · Publicație: Get Pony

![Fiat 500 electric](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/11/stellantis-vrea-sa-puna-baterii-mai-ieftine-pe-multe-modele-1024x575.jpg)

Stellantis, grup auto condus de Antonio Filosa, intenționează să schimbe tipul bateriei pe multe dintre mașinile sale electrice din Europa, începând din 2027. Filosa a anunțat planul la prezentarea rezultatelor pentru trimestrul al treilea din 2026, iar pentru cumpărătorii din România întrebarea este dacă mașinile vor costa mai puțin.

Filosa a vorbit despre o reducere importantă a costului bateriei pentru producător, fără să spună cât ar economisi la fiecare mașină. Stellantis nu a anunțat prețuri mai mici în România și nici ce versiuni cu noua baterie vor fi vândute aici.

## Bateria poate costa mai puțin, dar prețul mașinii nu a fost anunțat

Majoritatea mașinilor electrice Stellantis folosesc acum baterii de tip NMC, care conțin nichel, mangan și cobalt. Grupul vrea să folosească pe mai multe modele baterii LFP, făcute cu fier și fosfat. Există deja și modele care nu folosesc tipul de baterie întâlnit pe majoritatea electricelor sale.

O [comparație publicată de Agenția Internațională a Energiei în 2025](https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/electric-vehicle-batteries) arată că, în 2024, bateriile LFP costau cu aproape 30% mai puțin decât cele NMC pentru aceeași cantitate de energie stocată. Comparația privește bateria, nu prețul unei mașini întregi. Ea nu arată cât ar putea scădea prețul unui model Stellantis.

Același raport arată și limita bateriilor LFP: la aceeași greutate, ele stochează cu aproximativ o cincime mai puțină energie decât cele NMC, iar la același volum, cu circa o treime mai puțină. Pentru a afla câți kilometri va parcurge un model după schimbare, cumpărătorul are nevoie de datele acelei versiuni, nu doar de numele bateriei.

## Fiat 500 electric este modelul numit până acum

Fiat 500 electric este singurul model indicat până acum printre cele care vor primi baterie LFP. Stellantis nu a prezentat lista completă a mașinilor vizate de planul pentru 2027 și nici piețele pe care vor fi vândute noile versiuni.

FIAT România prezintă în prezent modelul 500 electric în variantele Hatchback, Cabrio și 3+1. Pentru mașina actuală, marca declară până la 460 km parcurși în oraș cu o încărcare și energie pentru până la 50 km adăugată în cinci minute de încărcare. Aceste valori nu sunt datele viitorului 500 electric cu baterie LFP.

Pentru noua versiune nu au fost anunțate încă distanța parcursă cu o încărcare, timpul de încărcare, garanția bateriei sau prețul din România. Costul mai mic al bateriei pentru Stellantis nu stabilește singur suma pe care o va plăti cumpărătorul.

## În 2027 este planificată și o nouă bază pentru modele

Stellantis a prezentat în mai 2026 o structură nouă pe care poate construi mai multe modele, numită STLA One, și a programat lansarea ei pentru 2027. În planul publicat atunci, compania a inclus și folosirea bateriilor LFP pe scară mai largă, pentru a reduce costurile și dependența de unele materii prime.

La prezentarea rezultatelor din octombrie, Filosa a descris lansarea STLA One și trecerea multor modele de la NMC la LFP drept două măsuri pentru Europa în 2027. Compania nu a spus că fiecare mașină construită pe noua structură va primi baterie LFP. Următoarele anunțuri despre modelele vizate vor arăta ce versiuni se schimbă și la ce prețuri vor fi puse în vânzare.