# Șoferii ar putea primi 30,6 km noi pe Autostrada Transilvania în 2026, dar mai sunt de terminat două viaducte

> Autostrada Transilvania ar putea primi 30,6 km noi în 2026. Două viaducte trebuie terminate și verificate înainte de deschidere.

Publicat: 30 octombrie 2026, 06:43 · Actualizat: 30 octombrie 2026, 06:43 · Autor: Adrian Ungureanu · Categorie: [Știri](https://getpony.ro/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/soferii-ar-putea-primi-30-6-km-noi-pe-autostrada-transilvania-in-2026-dar-mai-sunt-de-terminat-doua-viaducte/ · Publicație: Get Pony

![O vedere aeriană largă care arată viaductul masiv de beton aflat în construcție, trecând pe lângă satul Nădășelu](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/soferii-ar-putea-primi-30-6-km-noi-pe-autostrada-1024x538.jpg)

Viaductul de la Nădășelu a intrat în faza finală a construcției la sfârșitul lui octombrie 2026. Cei 30,6 km dintre Nădășelu și Zimbor, pe Autostrada Transilvania, nu pot fi deschiși până când acesta și viaductul de la Topa Mică nu sunt terminate și verificate.

Cristian Pistol, directorul CNAIR, a anunțat în octombrie că lucrările UMB pe tronson ajunseseră la un stadiu de 99,30%. Cele două viaducte, construite printr-un contract separat, ajunseseră împreună la 87,80%. Stadiul lucrărilor la drum nu stabilește însă data deschiderii.

## Ce mai trebuie făcut la cele două viaducte

La Nădășelu, viaductul de 1,2 km trece peste vale și peste cimitirul localității. Cele 192 de grinzi au fost montate în septembrie 2026. Constructorii mai au de turnat placa de beton, de realizat protecția împotriva apei și de așternut straturile drumului. Urmează parapetele, racordările cu drumul de la capete și echipamentele de semnalizare.

Potrivit News.ro, la Topa Mică, viaductul de 2 km are placa de suprabetonare terminată. Se lucrează la hidroizolație; mai trebuie realizate straturile drumului, parapetele și echipamentele pentru trafic (ITS). Pe restul tronsonului, UMB lucrează la parapete, indicatoare și borduri.

Contractul celor două viaducte are o valoare de 995 de milioane de lei, fără TVA, potrivit datelor comunicate în octombrie de directorul CNAIR. Constructorul este asocierea Özaltın, Ilgaz, Visio Construct, diferită de firma care face restul drumului. News.ro arată că acest contract este finanțat prin Programul Transport 2021-2027 și are termen în martie 2027.

## Deschiderea în 2026 rămâne o țintă

CNAIR urmărește, potrivit lui Cristian Pistol, deschiderea tronsonului până la sfârșitul lui 2026. Economedia precizează că deschiderea în decembrie este un obiectiv, nu o dată garantată: depinde de încheierea lucrărilor, de vreme, de verificările tehnice și de admiterea recepției. Instituția nu a anunțat o zi de la care șoferii vor putea intra pe tronson.

Înainte de deschiderea circulației, lucrările trebuie recepționate. [Regulamentul de recepție pentru infrastructura rutieră](https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/279236) cere ca un sector recepționat separat să poată fi folosit în siguranță și să existe confirmarea scrisă a proiectantului. Comisia verifică lucrările și actele, apoi admite sau respinge recepția. Potrivit Economedia, sectorul trebuie să respecte autorizația și documentația, iar admiterea recepției se consemnează prin proces-verbal.

Ținta prezentată de CNAIR este ca, după deschiderea sectoarelor urmărite, șoferii să poată merge continuu pe autostradă aproximativ 155 km între Poarta Sălajului și Târgu Mureș, la care se adaugă 26 km spre Borș. În iulie 2026, Guvernul indica o lungime de 42,78 km pentru întregul sector Nădășelu-Poarta Sălajului. Șoferii nu trebuie să depună cereri: vor putea folosi tronsonul numai după anunțul oficial al deschiderii și semnalizarea accesului în teren.