# Renault vrea costuri de producție cu 20% mai mici la Dacia Mioveni. Ținta ar putea ajunge la 30%

> François Provost cere un acord pe termen lung cu sindicatele. Înmatriculările Dacia au scăzut cu 36,1% în primele nouă luni din 2026.

Publicat: 13 octombrie 2026, 15:01 · Actualizat: 13 octombrie 2026, 15:01 · Autor: Tudor Enache · Categorie: [Dacia](https://getpony.ro/dacia/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/renault-vrea-costuri-de-productie-cu-20-mai-mici-la-dacia-mioveni-tinta/ · Publicație: Get Pony

![Platforma industrială Dacia Mioveni](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/psk-agentie-dacia-mioveni-1024x682.jpg)

**François Provost, CEO-ul Renault Group, a declarat pentru Profit.ro că grupul vrea să asigure un viitor pe termen lung fabricii [Dacia](https://getpony.ro/fabrice-cambolive-cere-stimulente-in-romania-unde-dacia-a-ajuns/) de la Mioveni, dar cere reducerea rapidă a costurilor de producție cu cel puțin 20%. Ținta ar putea urca la 30%, iar conducerea leagă perspectivele uzinei și de îmbunătățirea condițiilor de producție din România.**

„Astăzi, operațiunile noastre din România nu mai sunt competitive și statistica este foarte îngrijorătoare”, a declarat François Provost, directorul general al Renault Group, pentru Profit.ro, potrivit [Playtech](https://playtech.ro/2026/renault-cere-reducerea-costurilor-la-dacia-mioveni-cu-pana-la-30-ce-spune-seful-grupului-despre-viitorul-uzinei/).

Efortul cerut de conducerea grupului ar urma să cuprindă și furnizorii care lucrează pentru Renault, nu doar fabrica. Pentru menținerea activităților industriale în țară, Provost solicită un acord de muncă pe termen lung între conducerea uzinei și sindicate.

## Solicitarea nu vizează o reducere directă a salariilor

Provost a indicat soluții privind organizarea activității și flexibilitatea, inclusiv ritmul majorărilor salariale anuale. Condițiile de muncă și organizarea producției ar trebui să intre în negocierile privind aceste schimbări.

Despre obiectivul grupului pentru fabrică, el a spus: „Vrem ca Mioveni să supraviețuiască. Vrem ca Mioveni să aibă un viitor luminos”.

Costul electricității este o altă problemă pentru care directorul general cere soluții. În evaluarea sa, prețul energiei afectează industria și trebuie analizat de autoritățile române.

„Sugerez doar ca guvernul român să ia o decizie de a ajuta industria voastră”, a adăugat Provost.

## Dacia pierde înmatriculări mai repede decât piața românească

Datele DGPCI prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) arată că, din ianuarie până în septembrie 2026, în România s-au înmatriculat 96.261 de autoturisme noi. Numărul este cu 10,5% mai mic decât în aceeași perioadă din 2025.

Dacia a păstrat primul loc în clasamentul mărcilor, cu 19.819 autoturisme înmatriculate între ianuarie și septembrie. Scăderea sa, de 36,1% față de perioada similară din anul anterior, este mai pronunțată decât cea a pieței.

Rezultatele principalelor modele pentru această perioadă sunt:

- Logan: 5.955 de autoturisme înmatriculate, cu 42,5% mai puține decât în primele nouă luni din 2025.
- Duster: 6.416 autoturisme înmatriculate, în scădere cu 34,6% față de aceeași perioadă din 2025.
- Sandero: 3.011 autoturisme înmatriculate, cu 48% sub nivelul perioadei similare din 2025.

Separat, în septembrie 2026, marca a înregistrat 2.705 înmatriculări de autoturisme noi, cu 34,4% mai puține decât în septembrie 2025.

Concurența din China câștigă teren pe piața locală. BYD a ajuns la 4.173 de autoturisme înmatriculate între ianuarie și septembrie 2026. În septembrie, rezultatul mărcii a fost cu 532% mai mare decât în aceeași lună din 2025.

## Alocarea viitoarelor modele rămâne legată de competitivitate

Noile generații Duster și Bigster nu sunt deocamdată alocate uzinei de la Mioveni. Reducerea costurilor și îmbunătățirea competitivității ar putea cântări în deciziile privind viitoarele modele produse în România.

Provost nu a anunțat retragerea grupului din țară. El intenționează să revină în România în lunile următoare pentru discuții cu angajații, furnizorii, dealerii și reprezentanții autorităților, în vederea unui plan de îmbunătățire a operațiunilor.