# Porsche Mission S pregătește o familie permanentă de supercaruri deasupra lui 911

> Conceptul prezentat pe 15 octombrie are motor central, comenzi fizice și suport pentru telefon. Prețul estimat depășește aproximativ 590.000 de euro.

Publicat: 18 octombrie 2026, 14:05 · Actualizat: 18 octombrie 2026, 14:05 · Autor: Octavian Radu · Categorie: [Porsche](https://getpony.ro/porsche/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/porsche-mission-s-pregateste-o-familie-permanenta-de-supercaruri/ · Publicație: Get Pony

![Conceptul de supercar prezentat de constructorul german într-un studio foto](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/porsche-mission-s-1-1024x576.jpg)

**Porsche a dezvăluit conceptul [Mission S](https://getpony.ro/porsche-mission-s-anticipeaza-un-supercar-deasupra-lui-911-cu-repere/) la New York, pe 15 octombrie. Platforma cu motor central ar urma să deschidă o familie de supercaruri situată deasupra lui 911. Constructorul intenționează să păstreze această ofertă în gamă pe termen lung, nu să o închidă după o serie limitată.**

Versiunea finală ar putea fi prezentată în 2028, cu un preț care ar putea trece de echivalentul a aproximativ 590.000 de euro, estimează The Times, potrivit [Libertatea.ro](https://www.libertatea.ro/stiri/porsche-mission-s-noul-supercar-cu-motor-central-peste-911-cum-arata-si-de-ce-ar-putea-costa-600000-euro-99dmsj5). Anul și suma reprezintă estimările publicației, nu un calendar de lansare și un tarif anunțate de [Porsche](https://getpony.ro/porsche-ar-pregati-hypercarul-s1-de-500-000-de-euro-investitorii-l/).

Proiectul urmează strategia constructorului de a vinde automobile mai scumpe și mai exclusiviste. Porsche spune că urmărește să câștige mai mult din fiecare mașină comercializată și să reducă dependența de numărul exemplarelor vândute. Prezența permanentă în catalog nu presupune producție de volum sau accesibilitate.

## Motorul central îl apropie de Cayman ca arhitectură, nu ca poziționare

La Mission S, propulsorul ocupă spațiul dintre cabină și axa roților din spate. Cayman și Boxster folosesc aceeași organizare, în timp ce 911 își păstrează motorul dincolo de puntea posterioară.

Dispunerea centrală adună masa în zona dintre cele două punți și influențează echilibrul în viraje. Totuși, Porsche nu propune prin acest concept un succesor pentru Cayman: viitoarele modele ar ocupa o categorie superioară lui 911.

Pentru propulsie este vehiculată ipoteza unui motor flat-eight, adică opt cilindri așezați orizontal, în două grupuri opuse. Configurația rămâne o posibilitate, nu o alegere confirmată de constructor. Termenul nu desemnează nici opt cilindri în linie, nici un V8 convențional.

Marca a mai depășit nivelul lui 911 prin automobile cu producție limitată. Carrera GT folosea un V10 aspirat, fără supraalimentare, de 612 CP și a totalizat 1.270 de exemplare. Ulterior, 918 Spyder a asociat un V8 cu două unități electrice, fiind construit în 918 exemplare.

## Habitaclul păstrează comenzile fizice și mută navigația pe telefon

Conceptul arată și felul în care Porsche propune să organizeze postul de conducere:

- Butoanele fizice completează cele cinci instrumente circulare amplasate în dreptul șoferului.
- Turometrul folosește un ac analogic și se poate apropia de conducător în funcție de modul de rulare selectat.
- Instrumentarul include afișaje digitale, însă bordul nu are un ecran central permanent sau unul dedicat pasagerului.
- Un suport retractabil compatibil MagSafe permite folosirea telefonului pentru navigație și informații.

Tehnologia rămâne la îndemână, fără să acapareze centrul habitaclului. Mission S arată încotro merge designul viitoarei familii, dar este încă un concept: faptul că seamănă cu o mașină de stradă nu înseamnă că fiecare soluție a fost aprobată pentru producția de serie. Deocamdată, nu există date oficiale despre masa în kilograme, timpii de accelerație sau viteza maximă.