# Parbrizul fisurat sau emisiile mari pot pica ITP-ul. La ce să te uiți înainte să pleci la inspecție

> Află ce defecte majore și periculoase duc la respingerea mașinii la ITP. Un parbriz fisurat sau becuri arse sunt motive comune pentru eșecul inspecției

Publicat: 23 iulie 2026, 13:06 · Autor: Octavian Neagu · Categorie: [Știri](https://getpony.ro/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/parbrizul-fisurat-sau-emisiile-mari-pot-pica-itp-ul-la-ce-sa-te-uiti/ · Publicație: Get Pony

![ITP respins, Parbrizul fisurat sau emisiile mari pot pica ITP-ul. La ce să te uiți înainte să pleci la inspecție](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/07/itp-respins-1024x683.webp)

## La ITP, trei categorii de defecte fac diferența

Trei categorii de defecte fac toată diferența la Inspecția Tehnică Periodică: minore, majore și periculoase. Dintre ele, doar prima lasă mașina să treacă; dacă la inspecție apare o problemă majoră sau periculoasă, vehiculul este respins.

Consecința vine imediat și costă timp, iar de multe ori și bani în plus. Conform Reglementărilor RNTR 1, un autovehicul trece inspecția tehnică periodică numai dacă are exclusiv defecte minore. Orice defect încadrat ca major sau periculos duce automat la respingere.

Pentru șofer, miza nu este doar avizul de la ITP. Dacă mașina merge la verificare cu probleme care puteau fi văzute dinainte, apare riscul unei a doua programări după reparații. Iar dacă ITP-ul expiră și mașina circulă totuși pe drumurile publice, urmează suspendarea de drept a înmatriculării, amendă și reținerea certificatului de înmatriculare de către Poliție.

Motivele frecvente de respingere includ sistemul de frânare defect, probleme la direcție, emisii poluante peste limită, anvelope uzate, parbriz fisurat, becuri arse și modificări neomologate. Aici greșesc mulți: se uită la frâne și anvelope, dar ignoră lucrurile aparent mici, cum ar fi un bec ars sau o fisură în parbriz, deși și acestea pot trimite mașina acasă fără ITP valabil.

Potrivit [Playtech](https://playtech.ro/2026/masinile-care-pot-fi-respinse-la-inspectia-tehnica-periodica-lista-defectelor-care-le-lasa-fara-itp-in-2026/), tocmai defectele comune, nu neapărat cele rare, sunt printre cele care duc cel mai des la respingere.

## Verificările care merită făcute înainte de programare

În practică, pregătirea începe cu ce poate opri mașina din prima: frâne, direcție, anvelope, parbriz, iluminare și emisii. Dacă există uzură evidentă la anvelope, o fisură în parbriz, becuri arse sau o modificare neomologată, riscul de respingere este direct și merită rezolvat înainte de inspecție, nu după.

Al doilea pas este să nu amâni programarea până după expirarea ITP-ului. O mașină respinsă cere remedierea problemelor și o revenire la verificare, iar circulația cu ITP-ul expirat adaugă o problemă separată: înmatricularea se suspendă de drept și poliția poate reține talonul.

Dacă există suspiciuni de frâne slabe, probleme de direcție sau emisii peste limită, nu are sens improvizația. Acestea sunt exact tipurile de defecte majore care duc la respingere.

## Sancțiunile pentru circulația cu ITP expirat

Circulația cu un ITP expirat atrage suspendarea de drept a înmatriculării vehiculului, amendă și reținerea certificatului de înmatriculare de către Poliție.

**Citește și:**

- [Aburirea parbrizului la Dacia poate ascunde o problemă scumpă](https://getpony.ro/aburirea-parbrizului-la-dacia-poate-ascunde-o-problema-scumpa/)
- [Fulgerul lovește mașina și scapi nevătămat? Explicația lui Titi Aur și ce trebuie făcut când începe grindina](https://getpony.ro/fulgerul-loveste-masina-si-scapi-nevatamat-explicatia-lui-titi-aur/)
- [10.000 km în București pot încărca filtrul mai rău decât 20.000 km pe autostradă?](https://getpony.ro/10-000-km-in-bucuresti-pot-incarca-filtrul-mai-rau-decat-20-000-km/)