# Motocicliștii pot avansa cu cel mult 20 km/h pe lângă mașinile oprite. Condițiile pentru trecerea în siguranță

> Parcările publice pentru cel puțin șase autoturisme vor avea locuri pentru motociclete. Accesul pe benzile de autobuz cere autorizare și semnalizare.

Publicat: 8 octombrie 2026, 16:12 · Actualizat: 8 octombrie 2026, 16:12 · Autor: Silviu Moldovan · Categorie: [Ştiri](https://getpony.ro/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/motociclistii-pot-avansa-cu-cel-mult-20-km-h-pe-langa-masinile-oprite/ · Publicație: Get Pony

![Reguli pentru motocicliști în trafic](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/reguli-pentru-motociclisti-1024x682.jpg)

**Motocicliștii și conducătorii de mopede pot avansa pe lângă mașinile oprite la semaforul roșu sau la o trecere la nivel cu calea ferată închisă, în condițiile prevăzute de reglementare. Manevra depinde de spațiul disponibil și de siguranța celorlalți participanți la trafic.**

Informațiile au fost relatate de [Maszol](https://maszol.ro/belfold/Bosszantja-ha-egy-motoros-eloregurul-Gondoljon-arra-hogy-autoval-on-elott-allna). Deputatul Gál Károly, membru al comisiei pentru transporturi din Camera Deputaților, a explicat condițiile acestei avansări. El a reprezentat în lucrările parlamentare modificarea legislativă susținută de mai multe partide, care urmărește atât creșterea siguranței, cât și încurajarea folosirii motocicletelor și scuterelor ca alternative la autoturism în traficul urban aglomerat.

## Avansarea este permisă numai cu spațiu lateral suficient

Potrivit explicațiilor deputatului, motocicliștii și conducătorii de mopede trebuie să respecte următoarele condiții:

- La semaforul roșu, trecerea pe lângă șirul de mașini oprite se face cu cel mult 20 km/h.
- La o trecere la nivel cu calea ferată închisă, avansarea pe lângă vehiculele care așteaptă are aceeași limită de 20 km/h.
- Între vehicule trebuie să existe suficient spațiu lateral pentru manevră.
- Trecerea nu trebuie să împiedice sau să pună în pericol ceilalți participanți la trafic.

Despre comportamentul celor aflați în coloană, Kovács Zsolt, președintele Motorious Tramps RC, a explicat la prezentarea de joi: „Șoferul nu trebuie să facă loc cu orice preț, iar motociclistul nu poate pretinde să i se deschidă drum. Dacă nu este suficient spațiu pentru a trece în siguranță, și el trebuie să aștepte în șir.”

Separat, Gál Károly a precizat cum este încadrată trecerea pe lângă un vehicul care circulă în aceeași direcție: pentru motociclete și mopede, aceasta nu constituie depășire dacă nu este traversat marcajul care separă benzile.

La intersecții pot fi amenajate spații de așteptare lungi de trei metri, în fața șirului de autoturisme. Acestea le permit motocicliștilor ajunși în față să aștepte semnalul verde într-un loc vizibil pentru șoferi. Astfel, nu mai rămân între mașini, în unghiurile moarte, adică în zonele pe care conducătorii auto nu le văd.

## Accesul pe banda de autobuz depinde de autorizare și semnalizare

Inițiatorii propuseseră ca motocicletele și mopedele să poată utiliza în general benzile de autobuz. În comisiile parlamentare a fost acceptată o variantă mai restrânsă: accesul va fi posibil numai acolo unde administratorul drumului sau autoritatea locală îl permite și îl semnalizează corespunzător, a explicat Gál Károly.

Reglementarea precizează și modul de purtare a căștii. Sistemul de închidere trebuie cuplat corect; simpla așezare a căștii pe cap nu îndeplinește cerința. Deputatul a subliniat că această precizare îi privește în special pe tinerii care conduc mopede, în rândul cărora există cazuri de purtare a căștii fără fixarea ei.

## Parcările publice trebuie să includă locuri pentru motociclete

În parcările publice care pot primi cel puțin șase autoturisme vor trebui desemnate locuri separate pentru motociclete și mopede, potrivit prezentării făcute de deputat. Această prevedere privește amenajarea parcărilor, fără să introducă o permisiune generală de staționare pe trotuar.

Propunerea privind trotuarele ar fi permis parcarea unei motociclete sau a unui moped dacă pietonilor le rămânea un spațiu liber de minimum un metru. Majoritatea din comisiile de specialitate nu a susținut-o, astfel că această condiție nu a intrat în varianta acceptată.

Fiecare a fost documentat prin fotografii și date de localizare. Kovács Zsolt a precizat că au căutat în principal suprafețe nefolosite de autoturisme, dar potrivite pentru vehiculele pe două roți, și că nu doresc desființarea unor locuri de parcare auto.

## Clubul explică de ce motocicletele pot scurta coloanele

Președintele clubului consideră că folosirea motocicletei reduce spațiul ocupat în trafic și la destinație. Pentru șoferul rămas în coloană, asta înseamnă o mașină în minus în trafic și mai puțin loc ocupat la parcare, a explicat Kovács Zsolt.

În aprecierea sa, comportamentul șoferilor față de motocicliști s-a îmbunătățit în ultimii ani. Tot mai mulți lasă loc pentru trecere atunci când o pot face în siguranță, iar această atenție trebuie întâmpinată cu mulțumiri, fără să fie tratată ca un drept automat. El le-a cerut și șoferilor să nu considere avansarea regulamentară o încercare de a se băga în față.

Invocând date din 2025, Kovács Zsolt a spus că 1,4 milioane de persoane din România dețin permis pentru o categorie de motociclete. Numărul celor care conduc activ motociclete este estimat la peste 500.000, iar cel al motocicliștilor din județul Covasna la peste 3.000.

## Organizațiile pregătesc informarea șoferilor și motocicliștilor

Deputatul Miklós Zoltán a povestit că reprezentanții clubului l-au contactat în 2024 cu un pachet de propuneri bazat pe experiențe practice, argumente de specialitate și exemple din alte țări. O parte dintre solicitările formulate atunci a ajuns în reglementarea națională, după lucrările parlamentare.

La elaborare au contribuit trei organizații, care au pus la dispoziția parlamentarilor date, exemple din străinătate și experiențe din traficul cotidian:

- MotoADN din București;
- Motorious Tramps RC;

Despre etapa care urmează adoptării, președintele clubului a spus: „Legiuitorii și-au făcut treaba, însă organizațiile de motocicliști trebuie să continue cu campanii de informare și educație, astfel încât noile reguli să creeze cooperare între cei care circulă pe două și pe patru roți.”

Clubul intenționează să organizeze o campanie de informare și educație împreună cu autoritățile locale, poliția rutieră și alte comunități. Aceasta ar urma să explice ambelor categorii de conducători ce manevre sunt permise, în ce condiții și care este responsabilitatea fiecăruia.

Kovács Zsolt a mai declarat: „Marea majoritate a motocicliștilor sunt și șoferi. Așadar, când vedem un motociclist avansând pe lângă șirul de mașini oprite, să ne imaginăm că, în locul motocicletei, ar fi plecat cu mașina: atunci ar sta în șir înaintea noastră, ocupând locul unui autoturism întreg. Dacă alege motocicleta, nu îi ia șoferului un loc, ci eliberează unul pe drum și, mai târziu, în parcare”.