# Mercedes-AMG readuce motorul V-8 pe CLE63 în 2027, după reacțiile clienților

> Stefan Weckbach confirmă dezvoltarea următorului G-Class. AMG continuă electrificarea cu motoare cu flux axial și celule de baterie răcite direct.

Publicat: 19 octombrie 2026, 10:43 · Actualizat: 19 octombrie 2026, 10:43 · Autor: Andrei Popescu · Categorie: [Mercedes-Benz](https://getpony.ro/mercedes-benz/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/mercedes-amg-readuce-motorul-v-8-pe-cle63-in-2027-dupa-reactiile/ · Publicație: Get Pony

![Motor V-8 Mercedes-AMG](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/mercedes-amg-cle63-1-1024x683.jpg)

**[Mercedes-AMG](https://getpony.ro/mercedes-amg-gt-suv-ajunge-la-1-153-cp-cu-autonomie-declarata-egala/) pregătește CLE63 cu motor V-8 pentru 2027. Revenirea la această motorizare ține cont de reacțiile cumpărătorilor, după experiența modelului C63 cu sistem hibrid și motor cu patru cilindri.**

Stefan Weckbach, CEO Mercedes-AMG și responsabil de G-Class și Maybach, a explicat orientarea către motoarele cu opt cilindri sâmbătă, la o masă rotundă cu presa la care a participat [Road & Track](https://www.roadandtrack.com/news/a74167881/mercedes-benz-execs-hint-at-plans-for-the-next-gen-g-class-more-v-8-amg-models/). „Învățăm din reacția clienților noștri”, a spus acesta. „Așa că revenim la ceea ce iubesc clienții noștri: modelele AMG cu V-8”, a adăugat Weckbach.

Întrebat despre primirea versiunii hibride C63, Ola Källenius, CEO Mercedes-Benz, a apărat soluția tehnică a mașinii, dar a recunoscut că marca nu a evaluat corect atașamentul unei părți a clientelei față de V-8, la aceeași întâlnire cu presa. „Ceea ce probabil am subestimat atunci a fost faptul că vechii adepți ai V-8-ului sunt un grup destul de numeros”, a declarat el. „Așa că nu ați reușit să atrageți întregul grup de partea voastră”, a continuat Källenius.

## Următorul G-Class trebuie să păstreze identitatea modelului

Pentru G-Class și AMG, discuția despre viitoarele modele privește atât introducerea tehnologiilor noi, cât și păstrarea caracteristicilor apreciate de clienții existenți. În cazul modelului de teren, Weckbach a descris obiectivul astfel: „Pentru G-Class, trebuie să ne asigurăm că va fi adus în viitor, dar fără să-și piardă sufletul”.

Despre stadiul proiectului și direcția de dezvoltare, șeful AMG a precizat: „Și aceasta este o mare provocare. Lucrăm în prezent la următoarea generație și ne vom asigura că rămâne un G-Class”.

Road & Track precizează că nu este clar când va apărea următoarea generație G-Class.

Källenius a extins discuția la întreaga marcă. Pe lângă dezvoltarea tehnologică, acesta a subliniat importanța ascultării clienților fideli și a enumerat calitățile pe care Mercedes urmărește să le păstreze: „Siguranță, calitate, ținută de drum și comportament la volan, longevitate”.

Întrebarea despre cumpărătorii care preferă motoarele V-12 a primit un răspuns care sugera posibile noutăți. Källenius i-a îndemnat să urmărească evoluțiile, fără ca aluzia să constituie un anunț de model.

## AMG continuă dezvoltarea propulsiei electrice

Revenirea la motoarele termice V-8 nu înlocuiește programul de electrificare. Weckbach a atribuit motoarelor electrice cu flux axial un rol comparabil în gama de performanță: „Practic, V-8-ul AMG pe partea de vehicule electrice”.

Arhitectura dedicată AMG.EA, platforma tehnică pentru modelele electrice AMG, combină aceste motoare cu celule de baterie răcite direct. Divizia își dezvoltă astfel propriile componente pentru viitoarele automobile electrice de performanță.

**Citește și:**

- [Mercedes-AMG pregătește CLE63 cu V-8 pentru 2027, după reacția clienților la C63 hibrid](https://getpony.ro/mercedes-amg-pregateste-cle63-cu-v-8-pentru-2027-dupa-reactia/)
- [Autoritatea suedeză obligă un dealer să răscumpere un Mercedes-AMG C63](https://getpony.ro/autoritatea-suedeza-obliga-un-dealer-sa-rascumpere-un-mercedes-amg-c63/)
- [Mercedes-AMG CLA 45 a stabilit un record de 7 minute și 32,070 secunde pe Nürburgring](https://getpony.ro/mercedes-amg-cla-45-a-stabilit-un-record-de-7-minute-si-32-070-secunde/)