# Industria auto europeană riscă 95 de miliarde de euro anual până în 2040

> Industria auto europeană se confruntă cu un risc de pierdere netă de 95 de miliarde de euro anual până în 2040.

Publicat: 20 iulie 2026, 08:32 · Autor: Adrian Ungureanu · Categorie: [Economie](https://getpony.ro/economie/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/industria-auto-europeana-risca-95-de-miliarde-de-euro-anual-pana-in-2040/ · Publicație: Get Pony

![Industria auto europeană riscă 95 de miliarde de euro anual până în 2040](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/07/industria-auto-europeana-1024x683.jpg)

Industria auto europeană riscă o pierdere netă de aproximativ 95 de miliarde de euro anual până în 2040, iar cifra rămâne aproape neschimbată chiar dacă motoarele termice nu sunt eliminate complet, ci păstrează o cotă de 10%. Asta înseamnă că diferența dintre interdicția totală și o relaxare limitată a regulilor abia se vede în bilanțul industriei.

Consecința imediată este că o eventuală portiță pentru mașinile cu combustie nu ar salva lanțul industrial construit în jurul motoarelor și transmisiilor. Pierderea netă de 95 de miliarde de euro rezultă dintr-un minus de 113 miliarde de euro generat de reducerea producției de sisteme de propulsie termice, din care sunt recuperate doar 18 miliarde de euro prin componentele noi dezvoltate pentru mașinile electrice.

Pentru cine urmărește piața auto din România, semnalul important este altul decât dezbaterea politică despre interdicție. Valoarea mare din mașina viitorului se mută dinspre componentele unde Europa a fost puternică, spre baterii, segment dominat de companii asiatice. Aici apare ruptura: chiar dacă mai rămân termice în vânzare, grosul valorii industriale nu mai rămâne în aceeași măsură în Europa.

![industria auto europeană, imagine 2](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/07/industria-auto-europeana-2.jpg)

Datele arată că scenariile mai blânde reduc pierderea, dar nu schimbă direcția. Cu 20% mașini noi cu combustie în 2040, într-un scenariu dictat de piață, pierderea anuală ar coborî la aproximativ 90 de miliarde de euro, cu numai 5 miliarde sub scenariul de 95 de miliarde. Abia un scenariu tip Asia/America, cu 50% mașini cu motoare termice, ar reduce valoarea pierdută la aproximativ 60 de miliarde de euro anual, adică cu 35 de miliarde sub scenariul central.

## Germania, cea mai vulnerabilă țară la nivel european

Germania apare drept punctul cel mai vulnerabil. Potrivit [Playtech](https://playtech.ro/2026/europa-risca-sa-piarda-95-de-miliarde-de-euro-pe-an-din-industria-auto-un-nou-studiu-pune-sub-semnul-intrebarii-strategia-privind-motoarele-termice/), industria germană riscă să piardă peste 54 de miliarde de euro anual, adică aproape două treimi din pierderea totală estimată la nivel european. Restul țărilor europene nu sunt detaliate separat, dar distribuția arată cât de concentrat este șocul în jurul marilor baze industriale.

La furnizori, presiunea este și mai directă. Companiile care produc componente dedicate motoarelor cu combustie ar putea pierde circa 35 de miliarde de euro anual, echivalentul a aproximativ 80% din valoarea pe care o generează în prezent. Aici se vede cel mai clar de ce simpla păstrare a unei cote mici de termice nu schimbă imaginea de ansamblu: businessul tradițional rămâne fără volum suficient.

Și piața muncii intră în aceeași ecuație. În 2025, aproximativ 1,6 milioane de persoane lucrează direct în producția motoarelor cu combustie internă în Europa. Estimarea de pierdere este de circa 375.000 de locuri de muncă până în 2030 și de 726.000 până în 2040, adică aproximativ 45% din totalul actual al angajaților din sector.

Contextul contează și pentru furnizorii de piese din România, chiar dacă studiul nu detaliază punctual impactul local. Dacă segmentul european de componente pentru termice pierde 35 de miliarde de euro anual și aproape jumătate din forța de muncă direct implicată până în 2040, companiile legate de acest lanț vor fi cele mai expuse la restructurări, nu constructorii care doar schimbă mixul de motorizări.

## Unde se vede riscul pentru furnizori și pentru cei care cumpără mașini

Pentru un furnizor, semnalul util este simplu: expunerea mare pe piese dedicate exclusiv motoarelor termice înseamnă expunere directă pe segmentul care pierde 113 miliarde de euro din valoarea creată astăzi. Pentru un cumpărător de mașină, concluzia practică este alta: discuția despre păstrarea unei cote de 10-20% termice nu schimbă direcția industrială și nici nu garantează că ecosistemul actual de producție și componente va rămâne la aceeași scară.

Pe termen scurt, asta mută atenția de la întrebarea dacă termicele mai prind o derogare la întrebarea cine controlează componentele cu valoare mare din mașina electrică. Iar pe termen mai lung, cei mai afectați de mâine sunt furnizorii specializați pe termice și angajații din producția acestor sisteme, într-o industrie care poate pierde anual 95 de miliarde de euro chiar și fără o interdicție totală.

**Citește și:**

- [726.000 de locuri de muncă pierdute. Cât poate costa interdicția termicelor pentru industria auto din UE](https://getpony.ro/726-000-de-locuri-de-munca-pierdute-cat-poate-costa-interdictia/)
- [NHTSA avertizează industria mașinilor autonome. Ce trebuie să schimbe urgent după incidentele cu echipajele de urgență](https://getpony.ro/nhtsa-avertizeaza-industria-masinilor-autonome-ce-trebuie-sa-schimbe/)
- [Un compus din anvelope a fost legat de Alzheimer. Ce schimbă descoperirea pentru industria auto și șoferi](https://getpony.ro/un-compus-din-anvelope-a-fost-legat-de-alzheimer-ce-schimba/)