# Grupul Jeep și Peugeot vrea fabrici în Europa care pot face cu peste 800.000 de mașini mai puțin decât acum

> Veniturile Stellantis au crescut, dar grupul rămâne pe pierdere. Planul aduce modele noi și schimbări în uzinele europene.

Publicat: 29 octombrie 2026, 21:46 · Actualizat: 29 octombrie 2026, 21:46 · Autor: Radu Munteanu · Categorie: [Economie](https://getpony.ro/economie/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/grupul-jeep-si-peugeot-vrea-fabrici-in-europa-care-pot-face-cu-peste-800-000-de-masini-mai-putin-decat-acum/ · Publicație: Get Pony

![O linie de asamblare auto dintr-o fabrică unde caroserii de mașini albe, incomplete, sunt transportate pe o bandă rulantă](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/grupul-jeep-si-peugeot-vrea-fabrici-in-europa-care-pot-face-1024x683.png)

Veniturile Stellantis au crescut în trimestrul al treilea din 2026, față de aceeași perioadă din 2025, a anunțat compania pe 28 octombrie. Grupul pregătește modele noi, dar și reducerea capacității de producție din Europa. Pentru clienții din România, anunțul nu aduce acum un preț nou sau o schimbare a comenzilor.

Stellantis a avut venituri de 37,6 miliarde de euro, cu 1% mai mari decât cu un an înainte. A rămas însă pe pierdere, iar banii rămași din activitatea de producție, după cheltuieli și investiții, au fost tot pe minus. Planul pentru uzine și modele se întinde până în 2030; nu este o schimbare făcută peste noapte.

## Modele noi și mai puțin loc pentru producție în Europa

Planul anunțat de Stellantis în mai 2026 are o valoare de 60 de miliarde de euro. Până în 2030, compania vrea să lanseze peste 60 de modele noi și să schimbe substanțial alte 50. Sunt ținte ale planului, nu mașini deja lansate.

În Europa, Stellantis plănuiește să reducă cu peste 800.000 de vehicule numărul de mașini pe care uzinele sale le-ar putea produce într-un an. Vrea, în același timp, să folosească mai mult uzinele rămase: de la 60% din capacitate la 80% până în 2030. Planul vorbește despre folosirea altfel a unor fabrici și despre împărțirea capacității cu parteneri, fără un calendar complet al modelelor și uzinelor vizate.

Programul de reducere a costurilor urmărește economii anuale de 6 miliarde de euro până în 2028, față de nivelul din 2025. Stellantis spune că cel puțin 40% din aceste economii ar urma să fie puse în practică până la sfârșitul lui 2026. Economiile firmei nu înseamnă o reducere anunțată a prețurilor pentru cumpărători.

## Ce arată rezultatele din vară

Raportul pentru trimestrul încheiat la 30 septembrie arată de ce grupul continuă schimbările. Profitul din activitatea curentă, calculat fără unele costuri speciale, a crescut, dar pierderea netă a fost de 453 de milioane de euro.

| Indicator | Trimestrul III 2025 (milioane de euro) | Trimestrul III 2026 (milioane de euro) |
| --- | --- | --- |
| Venituri | 37.206 | 37.611 |
| Profit din activitatea curentă, ajustat | 90 | 256 |
| Bani rămași din activitatea de producție, după cheltuieli și investiții | minus 4.304 | minus 4.009 |

Stellantis a livrat 1,286 milioane de vehicule în trimestrul al treilea din 2026, cu 1% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025. Veniturile au fost ajutate de un număr mai mare de vehicule în Europa extinsă și de vânzări stabile, împreună cu un curs valutar favorabil, în America de Sud. În America de Nord, veniturile au scăzut cu 3%, pe fondul unor opriri planificate ale producției.

În piețele europene urmărite de companie, vânzările de autoturisme electrice au crescut cu 65% față de trimestrul al treilea din 2025, iar cele de vehicule comerciale ușoare electrice, cu 46%. Aceste procente nu descriu separat piața din România. Stellantis a început producția modelelor Leapmotor C10 și B10 în Malaezia și a anunțat dezvoltarea a două modele Jeep și două Peugeot în parteneriat cu Dongfeng.

Pe primele nouă luni din 2026, compania a raportat venituri de 119,225 miliarde de euro și un profit net de 217 milioane de euro. Pentru întregul an, își menține ținta de creștere a veniturilor cu aproximativ 4% până la 6% și se așteaptă ca banii rămași din activitatea de producție, după cheltuieli și investiții, să treacă pe plus în 2027.

## Ce înseamnă pentru un client din România

Rezultatele și planul nu anunță o taxă, o cerere sau un termen nou pentru clienți. Nu anunță nici schimbări ale garanțiilor, ale prețurilor ori ale livrărilor din România. Datele exacte de lansare aici și prețurile viitoarelor modele nu au fost comunicate.

Dacă apare o problemă la o comandă sau la livrare, pașii sunt:

- Clientul cere lămuriri dealerului trecut în contract și păstrează răspunsul.
- Dacă problema rămâne nerezolvată, poate depune o sesizare la ANPC, împreună cu contractul, factura, certificatul de garanție și corespondența.

Următoarea prezentare din calendarul anunțat de Stellantis pentru acest plan este programată pe 10 decembrie 2026, la Modena, cu accent pe Maserati.