# Fabrice Cambolive cere stimulente în România, unde Dacia a ajuns la o cotă de 20%

> Mărcile chinezești au ajuns la 12,6% din piața românească. Renault leagă alocarea unor produse noi la Mioveni de vânzările realizate în țară.

Publicat: 13 octombrie 2026, 09:06 · Actualizat: 13 octombrie 2026, 09:06 · Autor: Catalin Matei · Categorie: [Renault](https://getpony.ro/renault/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/fabrice-cambolive-cere-stimulente-in-romania-unde-dacia-a-ajuns/ · Publicație: Get Pony

![Fabrice Cambolive, CEO-ul mărcii Renault](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/renault-1024x683.jpg)

**Renault cere stimulente pentru mașinile produse în România și leagă competitivitatea uzinei de la Mioveni de vânzările de pe piața românească. Solicitarea vine pe o piață auto în scădere, unde [Dacia](https://getpony.ro/dacia-cere-inghetarea-noilor-reguli-ue-pentru-masinile-mici-de-ce-spune/) pierde cotă, iar mărcile chinezești câștigă teren.**

Potrivit [ZF.ro](https://www.zf.ro/auto/fabrice-cambolive-renault-piata-din-romania-ar-putea-fi-mai-mare-daca-am-avea-stimulentele-potrivite-pentru-productia-locala-dacia-a-coborat-la-20-cota-acasa-iar-chinezii-au-urcat-la-12-6-23258377), grupul condiționează alocarea unor produse noi la uzină de volumele vândute în țară. Renault este cel mai mare investitor din industria auto românească, cu investiții de peste 4 miliarde de euro.

Despre așteptările grupului a vorbit Fabrice Cambolive, director responsabil de creștere al Renault Group și director general al mărcii [Renault](https://getpony.ro/renault-8-gordini-revine-ca-prototip-electric-de-270-cp-legatura/), la o masă rotundă organizată la Salonul Auto de la Paris: „Așteptările mele privind România nu vizează doar fabrica, ci și piața. Piața este în dificultate, iar majoritatea țărilor a­doptă reguli care dau prioritate produse­lor locale. Cred că piața din România ar putea fi chiar mai mare dacă am avea stimulentele potrivite pentru a susține producția locală, ceea ce nu este cazul as­tăzi. Aceasta este prima mea așteptare. A doua este că România face parte dintr-un ecosistem foarte performant în Europa, iar ceea ce avem nevoie acolo este tot mai multă competitivitate față de concurenții externi care intră pe piață. România are mereu un picior în țară și un picior în afara țării, pentru a susține exportul. Dar piciorul din țară trebuie ajutat, pentru a asigura volumele minime și pentru a da fabricii capacitatea de a fi foarte competitivă pe piețele de export”

## Dacia pierde cotă pe piața de acasă

Marca a coborât la 20% din piața românească, după o pierdere de peste opt puncte de cotă într-un an. Mărcile chinezești au urcat la 12,6%, una dintre cele mai mari ponderi din Europa.

La salonul parizian, Dacia a prezentat noile Spring și Striker. Renault a adus un concept de monovolum electric care amintește de primul Espace.

Ecranul conceptului E-Space, descris de ZF.ro prin formula: „de la montant la montant”, ajunge pe noile Rafale și Scenic.