# Elon Musk explică de ce Tesla Robotaxi nu circulă mai târziu noaptea. Animalele sunt greu de detectat

> Robotaxi din Austin închide acum la 23:00, față de 22:00. La lansarea din iunie 2025, serviciul Tesla accepta curse până la miezul nopții.

Publicat: 3 octombrie 2026, 20:53 · Actualizat: 3 octombrie 2026, 20:53 · Autor: Bogdan Matei · Categorie: [Tesla](https://getpony.ro/tesla/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/elon-musk-explica-de-ce-tesla-robotaxi-nu-circula-mai-tarziu-noaptea/ · Publicație: Get Pony

![Pisică în fața unei Tesla](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/tesla-robotaxi-1024x683.jpg)

**[Tesla](https://getpony.ro/ceo-ul-tesla-elon-musk-a-incasat-un-pachet-salarial-de-88-miliarde-de-dolari-in-2025/) a prelungit programul Robotaxi din Austin de la 22:00 la 23:00, ora locală. Anunțul făcut vineri seara, 2 octombrie 2026, adaugă o oră de funcționare serviciului, în timp ce compania încearcă încă să rezolve detectarea animalelor greu de văzut pe întuneric.**

Mașinile circulă deja noaptea: în această perioadă, soarele apune în Austin puțin după 19:00, potrivit [Electrek](https://electrek.co/2026/10/03/tesla-robotaxi-pets-night-musk-lidar/). Prin urmare, problema descrisă de conducerea companiei privește și condițiile în care serviciul funcționează în prezent.

Elon [Musk](https://getpony.ro/spacex-cumpara-cursor-pentru-60-de-miliarde-de-dolari-ce-inseamna-pentru-so/), CEO Tesla, adică directorul executiv al companiei, a explicat ce împiedică extinderea programului mai târziu, în mesajul prin care a redistribuit anunțul contului Tesla Robotaxi: „Principalul lucru pe care încercăm să îl rezolvăm este să ne asigurăm că nu călcăm animale de companie când sunt greu de văzut noaptea. La propriu, încercăm să evităm pisoi gri pe asfalt gri, în întuneric.”

https://twitter.com/elonmusk/status/2106239692866019479
Programul rămâne mai scurt decât la debut. La lansarea din iunie 2025, aplicația accepta cereri de curse între 06:00 și miezul nopții. După 15 luni, închiderea are loc încă cu o oră mai devreme decât în prima zi.

Extinderea serviciului a fost redusă de la lansare, inclusiv după introducerea vehiculelor Cybercab în septembrie 2026.

## Camerele au nevoie de contrast pentru a distinge un animal de asfalt

Exemplul ales de Musk combină două dificultăți pentru camere: lumină puțină și un obiect a cărui culoare seamănă cu fundalul. Diferența dintre tehnologiile folosite pentru detectarea obstacolelor ține de felul în care obțin informația:

- Camera este un senzor pasiv: folosește lumina reflectată de obiect și diferența vizuală dintre acesta și fundal. Un animal gri pe asfalt gri, noaptea, oferă puțină lumină și puțin contrast.
- Lidarul este un senzor activ: emite impulsuri laser și măsoară timpul în care acestea se întorc, pentru a determina distanța și forma tridimensională a obiectului. Funcționarea nu depinde de lumina zilei sau de diferența de culoare față de asfalt, ci de identificarea obiectului care se ridică deasupra drumului.
- Radarul utilizează unde radio și măsoară inclusiv viteza. Detectează mai greu un obiect atât de mic, dar continuă să funcționeze în ceață, praf și lumină orbitoare, condiții care afectează camerele.

Electrek observă că aceeași limitare a camerelor privește și o bucată de bandă de rulare aflată pe autostradă sau un copil cu hanorac negru. Aceste obiecte sunt mai mari și mai ușor de observat decât un pisoi, dar lumina și contrastul rămân relevante pentru detectare.

## Waymo combină cele trei tipuri de senzori

Potrivit Electrek, toate companiile care operează la scară largă automobile fără șofer folosesc împreună camere, lidar și radar.

Sistemul Waymo de generația a șasea utilizează 13 camere, patru senzori lidar și șase radare. Aproximativ 4.000 de vehicule fără șofer ale companiei circulă 24 de ore din 24.

În august 2026, Dmitri Dolgov, codirector executiv Waymo, a prezentat un exemplu cu copii care alergau după câini pe o stradă complet întunecată. Camerele ofereau foarte puține informații utile, în timp ce lidarul distingea clar scena.

Combinația de senzori nu elimină însă toate incidentele. Un vehicul Waymo a lovit o pisică în San Francisco în octombrie 2025. Compania a explicat că animalul a intrat sub mașină în momentul în care aceasta pornea.

Costul lidarului a scăzut și el: Rivian a afirmat în săptămâna acestei extinderi de program că plătește acum câteva sute de dolari pentru fiecare vehicul echipat astfel.

## Tesla a eliminat senzori, iar Musk a apărat folosirea camerelor

În octombrie 2016, Tesla afirma că fiecare mașină pe care o producea avea echipamentul necesar pentru conducere complet autonomă. Poziția exprimată ulterior de Musk față de lidar a fost categorică.

„Lidarul este o cale fără ieșire. Oricine se bazează pe lidar este sortit eșecului”, declara el în aprilie 2019.

Compania a eliminat radarul de pe automobilele sale în mai 2021. În acel an, Musk admitea în mesaje directe către Electrek avantajul unei combinații de senzori: „Viziunea bazată pe camere, împreună cu un radar de înaltă rezoluție, ar fi mai bună decât viziunea bazată doar pe camere.”

În februarie 2022, el susținea că lidarul oferea o soluție atrăgătoare, dar limitată, și că o soluție generală pentru conducerea autonomă ar necesita camere și rețele neuronale implementate pe cipuri. Tot în 2022, Tesla a renunțat la senzorii ultrasonici. Constructorul nu a livrat nicio mașină cu lidar.

În august 2025, Musk afirma că lidarul și radarul reduc siguranța din cauza conflictelor dintre informațiile furnizate de senzori. În mai 2026, prezenta o imagine reconstruită din informațiile luminoase captate de camerele Tesla și susținea că aceasta demonstra cât de bine vede sistemul Full Self-Driving, denumire care înseamnă conducere complet autonomă, noaptea sau în lumină orbitoare.

La cinci luni după acea afirmație, vizibilitatea nocturnă este problema invocată pentru limitarea programului Robotaxi. Automobilele Tesla ale clienților folosesc Full Self-Driving cu aceleași camere la orice oră, fără restricția de program aplicată serviciului din Austin.

NHTSA investighează în prezent 3,2 milioane de vehicule Tesla în legătură cu accidente produse în condiții de vizibilitate redusă în timpul folosirii acestui sistem. În cadrul investigației, autoritatea a cerut un document intern al constructorului al cărui titlu afirmă că radarul salvează situația.

**Citește și:**

- [Elon Musk acuză politicienii sud-africani de rasism pentru blocarea Starlink](https://getpony.ro/elon-musk-acuza-politicienii-sud-africani-de-rasism-pentru-blocarea-starlink/)
- [Elon Musk susține un comentariu politic și pune în pericol imaginea Tesla](https://getpony.ro/elon-musk-sustine-un-comentariu-politic-si-pune-in-pericol-imaginea-tesla/)