# BYD ocupă locul patru în septembrie în România, unde înmatriculările scad cu 10,5% în primele nouă luni

> Hibridele plug-in au crescut cu 131% în septembrie 2026 și au atins 17% din piața românească. BYD Seal U DM-i conduce clasamentul categoriei.

Publicat: 9 octombrie 2026, 12:09 · Actualizat: 9 octombrie 2026, 12:17 · Autor: Bogdan Preda · Categorie: [Ştiri](https://getpony.ro/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/electricele-si-hibridele-ajung-la-64-din-piata-auto-din-romania/ · Publicație: Get Pony

![Încărcarea unei mașini electrice](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/inmatriculari-auto-1024x682.jpg)

**BYD a ajuns pe locul patru în clasamentul mărcilor [auto din România](https://getpony.ro/piata-auto-din-romania-s-a-prabusit-cu-28-in-iulie/) în septembrie 2026, într-un an în care înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 10,5% în primele nouă luni față de aceeași perioadă din 2025. Modelele electrice și hibride câștigă pondere într-o piață care înregistrează mai puține mașini noi.**

În septembrie au fost înmatriculate 10.952 de autoturisme noi, cu 11,5% mai puține decât în aceeași lună din 2025, potrivit datelor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA), preluate de [Newsweek România](https://newsweek.ro/auto/piata-de-masini-noi-din-romania-s-a-prabusit-cu-105-in-2026-masinile-chinezesti-castiga-teren). Autoturismele au reprezentat aproximativ 84% din piața auto totală.

Scăderea de 11,5% din septembrie vine peste reculul de 10,5% din primele nouă luni ale anului. În același timp, înmatriculările plug-in hybrid au crescut cu 131%, iar categoria a ajuns la 17% din piață.

## Mașinile care se încarcă la priză ocupă un sfert din piață

Autoturismele electrificate au avut o cotă de 64% în septembrie, după o creștere a înmatriculărilor de 16% față de aceeași lună din 2025. Categoria cuprinde atât automobilele complet electrice și hibridele plug-in, care se încarcă dintr-o sursă externă, cât și hibridele mild și full, fără încărcare la priză.

Împreună, electricele pure și hibridele plug-in au însumat un sfert din înmatriculările noi ale lunii. Restul categoriei electrificate revine celor două tipuri de hibride care nu necesită alimentare externă cu electricitate. Ponderea întregii categorii a depășit-o pe cea a motorizărilor pe benzină și motorină luate împreună.

Evoluția fiecărui tip de propulsie în septembrie 2026, comparativ cu septembrie 2025, arată diferențe între categorii:

- Hibridele cu încărcare la priză, plug-in hybrid (PHEV), au crescut cu 131%. Cota lor a ajuns la 17%, față de 6,5% cu un an înainte.
- Autoturismele complet electrice (BEV) au înregistrat un avans de 16,6%. Ponderea lor a urcat la 8%, de la 6%.
- Hibridele fără încărcare externă de tip full-hybrid (FHEV) au crescut cu 1% și au reprezentat 20,8% din înmatriculări.
- Hibridele fără încărcare externă de tip mild-hybrid (MHEV) au scăzut cu 10,7%, până la o cotă de 18,2%.
- Autoturismele din categoria benzină au înregistrat un recul de 36,8% și o pondere de 32%.
- Autoturismele din categoria motorină au scăzut cu 43,6% și au reprezentat 3,8% din piață.

În interiorul categoriei mild-hybrid, repartizarea raportată pe combustibili a fost de 69% pentru benzină, 14% pentru gaz petrolier lichefiat (GPL) și 16% pentru motorină.

## BYD și Chery au două dintre primele trei modele plug-in hybrid

Clasamentul modelelor PHEV înmatriculate în primele nouă luni din 2026 este condus de BYD Seal U DM-i, cu 1.230 de unități. Urmează Toyota RAV4, cu 969 de unități, și Chery TIGGO9, cu 655 de unități.

La autoturismele complet electrice, Tesla Model Y ocupă prima poziție, cu 886 de unități și o creștere de 209% față de perioada comparabilă din anul precedent. BYD Dolphin Surf urmează cu 686 de unități, înaintea Tesla Model 3, care a înregistrat 676 de unități.

În categoria full-hybrid, Toyota Corolla conduce cu 3.420 de unități, în creștere cu 8% față de perioada similară din 2025. Toyota Yaris Cross se află pe locul al doilea, cu 2.228 de unități, iar Dacia Duster completează primele trei poziții cu 1.669.

Versiunile mild-hybrid ale Dacia Duster au înregistrat 2.225 de unități, cu 55,6% mai puține decât în perioada comparabilă a anului precedent, dar păstrează primul loc în această categorie. Skoda Octavia urmează cu 1.406 unități, iar Dacia Bigster cu 1.185.

## Clasele B și C pierd înmatriculări

Modelele de tip SUV au reprezentat 61,3% din piața autoturismelor în septembrie 2026. Clasa C a avut o cotă de 19,7%, iar Clasa B a încheiat luna cu 12,5%.

Față de septembrie 2025, înmatriculările pe clase au evoluat astfel:

- Clasa A a scăzut cu 4%.
- Clasa B a scăzut cu 33,8%.
- Clasa C a scăzut cu 35,5%.
- Clasa D a crescut cu 34,5%.
- Clasa E a crescut cu 95%.
- Clasa F a crescut cu 42%.
- Segmentul SUV a crescut cu 10,6%.

## Scăderile cuprind și vehiculele comerciale

Înmatriculările de vehicule comerciale ușoare și microbuze au coborât cu 25,2% în septembrie 2026 față de aceeași lună din 2025. Pentru vehiculele comerciale ușoare, fără microbuze, reculul a fost de 14%.

La versiunile electrice ale vehiculelor comerciale ușoare, bilanțul primelor nouă luni a ajuns la 437 de unități, față de 469 în perioada similară din anul anterior.

Vehiculele comerciale grele și autobuzele au înregistrat o scădere de 6% în septembrie, comparativ cu septembrie 2025. În interiorul acestei categorii, vehiculele de peste 16 tone și autotractoarele au avut un recul de 5%.

Dan Vardie afirmă că oferta auto din România se diversifică rapid și că piața răspunde noilor tehnologii. El compară scăderea de 10,5% a înmatriculărilor din România în primele nouă luni cu avansul de 5,3% al pieței UE în primele opt luni ale anului. El cere politici predictibile și programe coerente, susținute, de înnoire a parcului auto, lansate după un calendar bine stabilit, pentru a sprijini accesul cumpărătorilor la automobile cu emisii reduse. Președintele asociației solicită și strategii pentru redresarea volumelor, alături de o viziune sustenabilă asupra mobilității din România.