# Electricele ajung la 30,5% din înmatriculările europene, cel mai ridicat nivel de până acum

> Europa a înmatriculat 2,55 milioane de electrice în primele nouă luni din 2026. România a avut o scădere de 10,6% pe piața auto totală.

Publicat: 26 octombrie 2026, 09:21 · Actualizat: 26 octombrie 2026, 09:21 · Autor: Mihai Stoica · Categorie: [Mașini electrice](https://getpony.ro/masini-electrice/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/electricele-ajung-la-30-5-din-inmatricularile-europene-cel-mai-ridicat/ · Publicație: Get Pony

![Înmatriculări mașini electrice Europa](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/inmatriculari-masini-electrice-europa-1024x682.jpg)

**Mașinile electrice au reprezentat 30,5% din înmatriculările europene din septembrie 2026, un record pentru această motorizare. Volumul a trecut de 416.000 de exemplare, după o creștere de 59,9% față de septembrie 2025.**

România a urmat însă o direcție diferită de cea a pieței europene în ansamblu: aproximativ 97.200 de automobile înmatriculate în ianuarie-septembrie, cu 10,6% sub aceeași perioadă din 2025. Datele centralizate de Asociația Europeană a Constructorilor de Automobile (ACEA) includ statele membre ale Uniunii Europene, în număr de 27, alături de Marea Britanie, Islanda, Norvegia și Elveția.

## Electricele trec înaintea benzinei fără sisteme hibride

Schimbarea se vede și în bilanțul pe nouă luni, nu doar în rezultatul din septembrie. Între ianuarie și septembrie 2026 au fost înmatriculate 2,55 milioane de electrice, în creștere cu 49,1% față de intervalul echivalent din 2025. Automobilele pe benzină fără sisteme hibride au coborât la 2,2 milioane de exemplare, cu 18% mai puține.

Este prima dată când electricele depășesc această categorie de automobile pe benzină pe durata unui interval de nouă luni. Comparația nu include hibridele în categoria motorizărilor pe benzină.

În septembrie au avansat și automobilele plug-in hybrid, adică hibridele care permit încărcarea bateriei de la o sursă externă: peste 164.000 de exemplare, cu 24% mai multe decât cu un an înainte. În schimb, benzina fără sisteme hibride a pierdut 20,6%, iar dieselul 28,2%.

Piața europeană totală a ajuns în aceeași lună la aproximativ 1,36 milioane de automobile, cu 10,2% peste septembrie 2025. A fost a opta lună consecutivă cu un rezultat superior celui din anul precedent, iar ritmul a accelerat față de iulie și august.

Bilanțul cumulat depășește 10,56 milioane de înmatriculări în primele nouă luni, un avans de 6,3%. Electricele și hibridele cu încărcare externă au susținut în special această creștere.

## Trei țări concentrează peste 60% dintre electrice

Rezultatul european al electricelor se sprijină în mare parte pe Marea Britanie, Germania și Franța. Împreună, acestea au concentrat peste 60% din înmatriculările segmentului în septembrie. Volumele locale arată și diferența dintre evoluția electricelor și cea a întregii piețe:

Marea Britanie a înregistrat peste 350.000 de automobile în total, cu 12% peste septembrie 2025, și a fost cea mai mare piață europeană a lunii. Electricele s-au apropiat de 100.000 de exemplare, după un avans de 36%.

Germania a avut aproape 257.000 de înmatriculări în total. Segmentul electric a ajuns la 88.600 de automobile, aproape dublu față de aceeași lună din 2025.

Franța a înmatriculat aproape 157.000 de automobile, în creștere cu 11,7%. Electricele au trecut de două ori nivelul din septembrie 2025 și au ajuns la 65.000 de exemplare.

Italia a fost singura altă piață care a depășit 100.000 de automobile în total: 139.000 de exemplare, cu 9,8% mai multe decât cu un an înainte.

Ordinea diferă în bilanțul ianuarie-septembrie. Germania rămâne prima, cu peste 2,2 milioane de automobile și o creștere de 5,3%, înaintea Marii Britanii, care a ajuns la 1,7 milioane, cu 10,2% mai multe.

Italia se menține înaintea Franței în clasamentul pe nouă luni. Piața italiană a crescut cu 8,6%, în timp ce avansul francez a fost de 4,1%.

## Dacia pierde locuri în septembrie, dar rămâne în top 10 pe nouă luni

Dacia a încheiat septembrie pe poziția a 13-a între mărci, cu peste 45.000 de automobile înmatriculate și o scădere anuală de 9%. După o perioadă îndelungată în primele zece poziții, marca a ieșit din acest grup.

Chery și BYD au depășit-o pentru prima dată. Comparația are însă o particularitate: în statisticile ACEA, rezultatul Chery cuprinde și automobile ale altor mărci din grup, între care Jaecoo și Omoda.

Pe ansamblul primelor nouă luni, Dacia ocupă încă locul zece, deși înmatriculările sale au scăzut cu 9,7%. Avansul față de Hyundai, următoarea marcă, este de aproximativ 50.000 de automobile.

Pentru modelele Dacia și pentru Ford Puma, produs la Craiova, rezultatele lunare trebuie separate de cele cumulate:

Dacia Duster a ocupat locul 25 în septembrie, cu aproape 12.000 de exemplare, în scădere cu 8,1%. O parte din recul este asociată orientării unor potențiali cumpărători către Bigster. În ianuarie-septembrie, Duster a ajuns la peste 106.000 de automobile, cu 22,3% mai puține, și la locul 18.

Dacia Bigster nu a intrat între primele 50 de modele în septembrie. În clasamentul pe nouă luni a coborât pe poziția 50, cu 63.000 de exemplare și un avans de 61% față de intervalul echivalent din 2025. Creșterea este influențată de intrarea recentă a modelului pe piață.

Ford Puma a fost al 14-lea model în septembrie, cu aproape 14.800 de automobile și o scădere de 12%. În primele nouă luni a ocupat poziția 16, cu 113.000 de exemplare, cu 2,7% sub rezultatul din ianuarie-septembrie 2025.

## Tesla ocupă primele două poziții între modelele din septembrie

Tesla Model Y a condus clasamentul general lunar, cu aproape 41.000 de exemplare, urmat de Model 3, cu peste 25.000 și o creștere anuală de 106%. Volkswagen Golf a completat podiumul: puțin peste 18.000 de automobile, cu 0,8% mai puține decât în septembrie 2025.

În urma lui Golf s-au clasat Dacia Sandero, cu o scădere de 8,6%, Volkswagen Tiguan, cu minus 7,2%, și Mercedes-Benz GLC, care a crescut cu 58%. Renault Clio a pierdut 22%, cel mai mare recul procentual dintre modelele aflate în top 10; Sandero a avut următoarea scădere ca amploare.

Jaecoo 7 a intrat pentru prima dată între primele zece modele, după un avans de 66%. Popularitatea din Marea Britanie a contribuit în special la acest rezultat.

Rezultatele din septembrie au readus Model Y în fruntea clasamentului general pentru ianuarie-septembrie. Modelul a depășit 167.000 de automobile, cu 52% peste aceeași perioadă din 2025, înaintea Sandero, care a scăzut cu 11%, și Golf, care a crescut cu 2,5%.

Celelalte șapte modele din primele zece poziții au înregistrat scăderi. Volkswagen T-Roc a ocupat locul patru, cu minus 7,9%, înaintea Clio, care a pierdut 15%, cel mai mare recul procentual din acest grup.

În clasamentul exclusiv electric din septembrie, Skoda Elroq a completat podiumul din spatele celor două Tesla, cu 12.000 de automobile și o creștere de 18,5%. Nicio marcă din China nu a avut un model între primele zece electrice.

Pe nouă luni, Elroq și Model 3 completează podiumul electricelor, cu avansuri de 51%, respectiv 41%. Între ele sunt doar câteva sute de automobile, în timp ce volumul liderului Model Y este aproape dublu față de fiecare dintre cele două.

## Volkswagen scade într-o piață care crește

Volkswagen a rămas liderul mărcilor în septembrie, însă a pierdut 5% față de anul precedent și a înmatriculat puțin peste 120.000 de automobile. Cota sa a coborât la 8,8%, prima trecere sub 9% după o perioadă îndelungată.

Tot în top 10 lunar, Toyota a crescut cu numai 0,7%, iar Skoda cu 0,5%, mult sub ritmul pieței. Audi a pierdut 3,7% și a fost singura altă marcă din acest grup care a scăzut.

Tesla a avut aproape 69.000 de înmatriculări, cu 73% peste septembrie 2025. Salturile din ultima lună a trimestrelor s-au repetat în acest an; o posibilă explicație este optimizarea datelor contabile.

În ianuarie-septembrie, Volkswagen a depășit un milion de automobile și păstrează prima poziție, în ciuda unei scăderi de 3,4%. Skoda, cu un avans de 7,5%, și Toyota, cu plus 1%, concurează pentru locul secund, fiind separate de mai puțin de 45.000 de exemplare.

BMW conduce între mărcile premium, înaintea Mercedes-Benz și Audi. Pe lângă lider și Dacia, singura altă marcă din top 10 cu un bilanț negativ pe nouă luni este Peugeot, cu o scădere de 3,4%.

În afara primelor zece poziții, Fiat și Citroen au crescut cu 23%, respectiv 21%, peste media pieței. Comparația pornește însă și de la rezultate mult sub așteptări în perioada echivalentă din 2025. Ford a pierdut 21%, iar Seat 13%.

Mărcile chinezești au continuat să avanseze de la o prezență mai recentă pe piață: Chery cu 186%, BYD cu 99%, iar MG cu 24%. Leapmotor și-a multiplicat de peste patru ori înmatriculările și a trecut de o cotă de 1%. În general, cu puține excepții, ponderile mărcilor din septembrie sunt apropiate de cele din bilanțul pe nouă luni.

## Mărcile chinezești avansează prin hibridele cu încărcare externă

Mărcile germane au cumulat 26,7% din piața lunii septembrie, sub nivelul obișnuit de 30% din ultimii ani. Scăderea Volkswagen a contribuit în special la acest rezultat.

Constructorii chinezi au urcat pe locul secund după țara de origine, depășindu-i pentru prima dată pe cei japonezi. Cota lor a ajuns la 14,6%, cu aproximativ trei puncte procentuale peste august. Au urmat mărcile japoneze și franceze, cu ponderi apropiate, apoi cele americane și sud-coreene.

Pe nouă luni, ierarhia rămâne diferită: Germania are 29%, Franța 12,9%, iar Japonia 11,9%. Mărcile chinezești se apropie de 10%.

Creșterea constructorilor din China este susținută de hibride și de hibridele cu încărcare externă, categorii care nu intră sub taxele impuse de Uniunea Europeană electricelor chinezești. În septembrie, primele patru poziții ale clasamentului plug-in hybrid au revenit unor modele chinezești, iar șapte dintre primele zece modele proveneau de la constructori din China.

BYD Seal U DM-i a condus segmentul cu aproape 13.000 de automobile în septembrie, cu 15,3% mai multe decât cu un an înainte. Este lider și în bilanțul ianuarie-septembrie, cu 74.000 de exemplare și o creștere de 47,9%.

Ca piețe pentru această motorizare, Marea Britanie a fost prima în septembrie: aproape 60.000 de înmatriculări, cu 55,5% peste anul precedent. Germania a stagnat la aproape 28.000 de exemplare, iar Italia a ajuns la 15.600, după o creștere de 44%.

Uniunea Europeană a anunțat un acord cu China care prevede reducerea la jumătate a volumului de automobile chinezești importate în Uniune. Anunțul vine pe fondul unui deficit comercial în relația cu China de un miliard de euro pe zi.