# DeepDrive, firma cu motorul electric cu două rotoare, a fost aleasă ca furnizor de un constructor auto. Producția este programată pentru 2028

> DeepDrive a fost aleasă de un constructor auto, cu producția programată pentru 2028. Citește ce arată testele motorului cu două rotoare.

Publicat: 10 noiembrie 2026, 10:22 · Actualizat: 10 noiembrie 2026, 10:22 · Autor: Mihai Ionescu · Categorie: [Mașini electrice](https://getpony.ro/masini-electrice/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/deepdrive-firma-cu-motorul-electric-cu-doua-rotoare-a-fost-aleasa-ca-furnizor-de-un-constructor-auto-productia-este-programata-pentru-2028/ · Publicație: Get Pony

![Încărcare mașină electrică prin mufă frontală](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/incarcare-dacia-spring-acasa-1024x683.webp)

Un motor electric cu două piese care se rotesc se apropie de producția de serie. Firma germană DeepDrive a anunțat la 8 octombrie 2026 că un constructor auto a ales-o ca furnizor, iar fabricarea este programată să înceapă în 2028. Pentru șoferi, alegerea nu înseamnă încă o mașină nouă de cumpărat.

DeepDrive este condusă de Felix Poernbacher și Stefan Ender. Identitatea constructorului și produsul ales nu au fost făcute publice. Termenul din 2028 privește începutul producției, nu o dată anunțată pentru vânzarea unei mașini.

## Ce ar urma să fie produs în 2028

DeepDrive dezvoltă motorul cu două piese rotitoare în trei forme: un motor montat în centrul mașinii, unul montat în roată și un generator care poate produce curent pentru un sistem hibrid. Compania spune că a dezvoltat și a verificat toate cele trei variante. Alegerea constructorului nu arată încă pe care o va folosi.

DeepDrive numește decizia constructorului o selectare ca furnizor pentru producție în număr mare. Automotive News Europe a prezentat-o drept primul contract de producție al firmei. Poernbacher a estimat pentru publicație un total cuprins între 100.000 și un milion de unități pe durata contractului; cifra nu reprezintă producția anuală.

Firma, înființată în 2021, a anunțat o finanțare de 15 milioane de euro în martie 2023 și alta de 30 de milioane de euro în septembrie 2024. Printre investitorii enumerați de DeepDrive se află BMW i Ventures, co-pace, asociată cu Aumovio, și fondul Leitmotif, care îl are pe Volkswagen printre investitorii săi. Prezența lor între finanțatori nu identifică producătorul care a ales motorul.

## Ce arată comparația cu un motor obișnuit

În multe motoare electrice, o piesă fixă pune în mișcare o singură piesă care se rotește. DeepDrive a așezat partea fixă, numită stator, între două piese rotitoare, numite rotoare. Firma susține că folosește astfel ambele fețe ale statorului în același spațiu, pentru a obține mai multă forță de rotație.

Un [studiu din 2025](https://data.deepdrive.tech/wp-content/uploads/2025/06/WEMDCD25_Efficiency_SEDRIVE_Paper_Dual_Rotor_Final-1.pdf) semnat de cercetători de la SEDRIVE, Politecnico di Torino și Polestar a comparat prin proiectare și simulare un astfel de motor cu unul cu un singur rotor, folosind pentru pierderile în fier date măsurate colectate de la furnizori. Comparația a vizat un motor de 255 kW proiectat pentru autoturisme mari. Într-un scenariu de mers pe autostradă, studiul a calculat că motorul obișnuit transformă în mișcare utilă 94,7% din energia primită, față de 95,2% și 95,6% pentru cele două variante analizate ale motorului cu doi rotori.

În aceeași comparație, piesele active ale motorului cu doi rotori cântăresc 15,4 kg, față de 30,3 kg pentru motorul cu un singur rotor; [tabelul de materiale al studiului](https://data.deepdrive.tech/wp-content/uploads/2025/06/WEMDCD25_Efficiency_SEDRIVE_Paper_Dual_Rotor_Final-1.pdf) indică și 3,0 kg de cupru față de 4,1 kg, 0,9 kg de magneți față de 1,4 kg și 3,6 kg de oțel laminat față de 24,7 kg. Aceste rezultate privesc motoarele din studiu, nu greutatea ori consumul unei mașini vândute. Automotive News Europe a relatat separat despre teste care ar indica până la 20% mai mulți kilometri cu o încărcare, dar cifra nu este însoțită de condițiile probei.

## Ce teste a trecut motorul înainte de producția de serie

DeepDrive a anunțat în bilanțul din august 2023 că prototipul său RM300 a fost supus schimbărilor bruște de temperatură, vibrațiilor și funcționării repetate la temperaturi diferite, acestea fiind primele dintr-o serie planificată de teste de validare. În 2026, compania a declarat validarea completă, dar sursele deschise nu precizează durata și criteriile probelor, orele, ciclurile sau kilometrajul, defectele constatate ori rezultatele unor teste de coroziune, apă, praf, impact, supraturație și durată de viață. Aceste probe verifică rezistența în condiții controlate; ele nu arată cât va ține motorul pe mașinile folosite ani la rând.

Următorul termen anunțat de DeepDrive este 2028, când ar urma să înceapă producția pentru constructorul care a selectat-o.

*Fotografia de mai sus este o imagine ilustrativă din arhiva getpony.ro.*