# De ce cablul de încărcare nu iese din mașină prin simpla tragere

> Manualul noului Dacia Spring indică trei comenzi de deblocare. Cablul se scoate întâi din mașină, apoi de la alimentare, după închiderea clapetei.

Publicat: 19 octombrie 2026, 07:56 · Actualizat: 19 octombrie 2026, 07:56 · Autor: George Ciobanu · Categorie: [Dacia](https://getpony.ro/dacia/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/de-ce-cablul-de-incarcare-nu-iese-din-masina-prin-simpla-tragere/ · Publicație: Get Pony

![Noul model Dacia Spring staționând pe o stradă din oraș](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/deblocare-cablu-dacia-spring-1024x683.jpg)

**La noul [Dacia Spring](https://getpony.ro/noua-dacia-spring-prezentata-la-paris-va-fi-produsa-in-slovenia/), cablul trebuie scos în aproximativ 30 de secunde de la comanda de deblocare; după acest interval, mecanismul îl fixează iar. Mufa se blochează automat când este conectată la mașină, așa că, dacă nu iese doar trăgând de ea, nu înseamnă neapărat că s-a stricat ceva. Potrivit Playtech, la unele stații publice trebuie verificat dacă sesiunea a fost încheiată în aplicație sau la terminal: echipamentul poate ține cablul blocat până se termină procedura.**

Informațiile au fost relatate de [Dacia User Manual](https://www.user-manual.dacia.com/ro/content/nouvelle-dacia-spring/faceti-cunostinta-cu-vehiculul-dumneavoastra/vehicul-electric-2). Manualul de utilizare al noului model indică trei comenzi pentru eliberare: butonul 6, aflat în interiorul trapei de încărcare, deblocarea de pe cheia cu telecomandă sau comanda interioară pentru blocarea și deblocarea ușilor. Procedura descrisă privește versiunea prezentată în acest manual.

## Comanda de pe telecomandă poate fi repetată dacă mufa rămâne blocată

Dacă eliberarea din telecomandă nu permite scoaterea cablului, manualul prevede, în funcție de situație, repetarea operațiunii folosind butonul de blocare și deblocare al cheii. Această comandă permite oprirea încărcării și eliberarea mânerului. Cablul se manevrează prin mâner, inclusiv imediat după o sesiune lungă, când poate fi fierbinte.

După deblocare, ordinea deconectării este obligatorie:

- Se prinde mânerul și se scoate conectorul din vehicul.
- Se închide clapeta portului de încărcare, apăsând până la închiderea ei.
- Se deconectează cablul de la alimentare.
- Se pune cablul în spațiul prevăzut în portbagaj sau, în funcție de vehicul, în compartimentul de sub capotă.

Dacă priza vehiculului nu poate fi deblocată în continuare, este necesară contactarea unui reprezentant al mărcii. Aceeași indicație se aplică atunci când mecanismul de blocare al trapei nu se activează. Manualul interzice demontarea sau modificarea portului și a cablului.

Potrivit Playtech, o baterie auxiliară de 12 volți descărcată sau defectă poate împiedica funcționarea comenzilor de eliberare.

## Culoarea indicatorului arată dacă mașina încarcă sau a detectat o anomalie

Indicatorul luminos 9, din zona de încărcare, permite verificarea stării sistemului înaintea unei noi comenzi. La deschiderea clapetei se aprinde alb. După conectare, semnalele descrise pe eticheta trapei au următoarele sensuri:

- Alb intermitent: cablul este conectat, iar sistemul face verificările.
- Albastru continuu: este activă programarea încărcării.
- Albastru intermitent: bateria se încarcă sau mașina folosește energia rețelei pentru o funcție precum climatizarea habitaclului.
- Verde continuu: încărcarea este completă.
- Verde intermitent: este activă funcția de transfer al energiei către rețea, Vehicle to Grid (V2G), sau de alimentare a unor consumatori, Vehicle to Load (V2L).
- Roșu continuu: sistemul semnalează o anomalie, pentru care trebuie contactat un reprezentant al mărcii.

Butonul 7 din interiorul trapei are alt rol decât comanda de deblocare: permite întreruperea programului de încărcare amânată, dacă acesta fusese configurat, și începerea imediată a alimentării bateriei.

La pornirea încărcării, tabloul de bord afișează energia disponibilă, nivelul bateriei, timpul rămas estimat și indicatorul conectării la alimentare. Autonomia afișată depinde de nivelul bateriei. Estimarea duratei dispare când încărcarea ajunge la aproximativ 95%; celelalte informații de pe ecran se sting după câteva secunde și reapar la deschiderea unei uși.

## Apa și deteriorările vizibile impun oprirea utilizării

Încărcarea nu trebuie începută dacă în conector sau în priza mașinii există apă, coroziune ori obiecte străine. Manualul avertizează asupra pericolului de incendiu. Sunt interzise atingerea contactelor și introducerea obiectelor în conectori, în priza locuinței sau în portul vehiculului.

Un cablu cu izolația întreruptă, urme maronii sau coroziune nu se mai folosește. Aceeași regulă se aplică unității cablului și prizei vehiculului dacă sunt deteriorate: înlocuirea se solicită unui reprezentant al mărcii. Starea cablului trebuie verificată periodic, iar un cablu cu probleme trebuie înlocuit cu unul identic celui original.

O lovitură asupra clapetei, chiar minoră, impune verificarea cât mai rapidă la un dealer autorizat. Trapa nu trebuie spălată cu apă sub presiune și trebuie să rămână închisă în timpul deplasării. Deschiderea ei se face cu vehiculul oprit.

În timpul încărcării sunt interzise spălarea mașinii, lucrările în compartimentul motor și intervențiile asupra instalației de alimentare. Nerespectarea precauțiilor poate provoca incendiu, răni grave sau electrocutare fatală.

## Conectarea începe cu mașina oprită și cablul complet desfășurat

Pentru conectare, vehiculul trebuie să fie staționar, cu ușile și celelalte deschideri deblocate și contactul întrerupt. Cablul se ia din spațiul de depozitare, iar clapeta se deschide prin apăsare. În funcție de vehicul, o trapă deschisă sau închisă incorect generează și o avertizare în bord.

Se conectează mai întâi cablul la alimentare, apoi la mașină. După clicul mecanismului, fixarea se verifică trăgând ușor de mâner. Cablul trebuie desfășurat integral pentru limitarea încălzirii și nu se suspendă de clapetă. Sunt interzise prelungitoarele, adaptoarele, prizele multiple și alimentarea de la generator.

O actualizare de sistem acceptată prin ecranul multimedia poate întârzia sau anula încărcarea. În această situație, conectarea cablului se face după terminarea actualizării.

Înaintea utilizării prizei pentru curent alternativ se scoate obturatorul acesteia și se verifică dacă protecția prizei pentru curent continuu, acolo unde există, este fixată. La terminarea încărcării, obturatoarele trebuie puse înapoi.

## Cablul și priza trebuie să corespundă instalației folosite

Cablul A este destinat acestui vehicul și conectării la echipamente murale sau terminale publice. Cablul B permite alimentarea la 14 A/16 A dintr-o priză ranforsată dedicată automobilului electric ori la 8 A dintr-o priză casnică. În ambele cazuri, prizele trebuie montate conform instrucțiunilor care însoțesc cablul B, iar instrucțiunile de utilizare ale acestuia trebuie citite cu atenție.

Unitatea cablului B se susține folosind cârligele prevăzute, nu se lasă atârnată în cablu. Apariția indicatorului roșu pe această unitate în timpul alimentării cere oprirea imediată a încărcării și consultarea instrucțiunilor cablului.

Cablurile furnizate sunt concepute pentru vehiculul respectiv. Manualul exclude utilizarea celor provenite de la automobile anterioare și a cablurilor nerecomandate de constructor, din cauza pericolului de incendiu sau electrocutare. Alegerea echipamentului potrivit se face împreună cu un reprezentant al mărcii.

O stație murală trebuie instalată de o persoană autorizată. Prizele folosite trebuie verificate de un specialist calificat pentru respectarea normelor locale și a specificațiilor de alimentare. Terminalele trebuie să respecte standardul IEC 61851-1, iar punctele de conectare să aibă protecție diferențială de tip A, de 30 mA, dedicată prizei, protecție la supracurent și împământare conformă. În zonele expuse este necesară și protecția împotriva supratensiunilor provocate de fulger, conform IEC 62305-4.

Porturile sunt amplasate în partea dreaptă a zonei frontale. În funcție de vehicul, priza E permite încărcare în curent alternativ (AC) la puteri de la 6,6 kW până la 11 kW, iar priza suplimentară F permite alimentarea rapidă în curent continuu (DC). Aceste valori și existența conexiunii rapide depind de versiune.

Dacă marcajele de compatibilitate apar pe trapă, culoarea și una dintre litere trebuie să corespundă între cablu și conexiune. Pentru AC se verifică ambele capete, către terminal și către vehicul; pentru DC, conexiunea către mașină. În celelalte cazuri este indicată consultarea unui reprezentant al mărcii.

La încărcarea rapidă DC, lungimea cablului dintre terminal și automobil nu trebuie să depășească 30 de metri. Dacă lungimea ridică îndoieli, verificarea se face cu proprietarul terminalului.

## Frigul poate întârzia încărcarea fără să existe un blocaj al mufei

Alimentarea este posibilă pe ploaie sau ninsoare, dar zăpada din jurul prizei trebuie îndepărtată înainte de conectare și deconectare. Dacă pătrunde în port, poate împiedica introducerea conectorului.

Durata depinde de energia rămasă în baterie și de puterea echipamentului folosit. Rețeaua electrică, nivelul inițial al bateriei și frigul pot face ca sesiunea să dureze mai mult decât estimarea din bord. Folosirea climatizării prelungește, de asemenea, timpul necesar.

La temperaturi extreme, sistemul poate avea nevoie de câteva minute pentru încălzirea sau răcirea bateriei înainte de începerea încărcării. Sub aproximativ -25 °C, la un vehicul parcat, încărcarea poate deveni imposibilă. Când temperatura este negativă și bateria are sub 25%, este preferată reîncărcarea după deplasare.

Pe căldură, manualul recomandă parcarea și încărcarea la umbră sau într-un spațiu acoperit. Trebuie evitate staționarea și alimentarea la temperaturi extreme; încărcarea după rulaj sau într-un loc cu temperatură moderată este preferabilă. Temperatura bateriei influențează și energia disponibilă, care se poate modifica între oprire și repornire.

## Întreținerea bateriei include o încărcare periodică la 100%

Pentru gestionarea nivelului bateriei și afișarea corectă a autonomiei, manualul cere încărcarea la 100% lunar sau la fiecare 1.000 km. Pentru deplasările zilnice, recomandarea de conservare a bateriei este o limită de maximum 80%. Nu este necesară așteptarea unui nivel de rezervă pentru conectare.

Trebuie evitată staționarea mai mult de o lună cu bateria peste aproximativ 50%, în special pe căldură. La celălalt capăt, peste trei luni de staționare cu nivel apropiat de zero pot face imposibilă reîncărcarea.

Cablul nu trebuie călcat, scufundat, tras sau lovit. Pentru curățare se deconectează și se șterge cu o lavetă ușor umezită, fără atingerea conectorilor și pinilor cu aceasta, pentru evitarea coroziunii.