# Dacia nu închide uzina de la Mioveni, dar România riscă să piardă viitoarea generație Duster, spune AEI

> Viitorul Duster produs la Mioveni are un risc de 35% să fie mutat, estimează AEI. Ce scenarii sunt analizate pentru uzina Dacia.

Publicat: 9 septembrie 2026, 13:18 · Actualizat: 9 septembrie 2026, 13:18 · Autor: Nicolae Rusu · Categorie: [Dacia](https://getpony.ro/dacia/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/dacia-nu-inchide-uzina-de-la-mioveni-dar-romania-risca-sa-piarda/ · Publicație: Get Pony

![Uzinele Dacia Mioveni](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/09/duster-la-mioveni-1024x683.webp)

## AEI estimează un risc de 35% pentru viitorul Duster

Uzina [Dacia](https://getpony.ro/dacia-avertizeaza-ca-duster-si-bigster-ar-putea-pleca-de-la-mioveni/) de la Mioveni nu este în pragul închiderii, dar România ar putea pierde treptat volume de producție, versiuni ale unor modele și alocarea viitoarei generații Duster, potrivit [Știri pe surse](https://www.stiripesurse.ro/aeidacia-not-closing-mioveni-plant-but-romania-could-gradually-lose-production-volumes-analysis_3918591) unei analize a AEI publicate miercuri.

AEI estimează un risc de 35% ca producția să fie împărțită sau succesorul Duster să fie mutat în altă parte. Analiza separă acest scenariu de o retragere accelerată a Dacia din România.

Dumitru Chisalita, președintele AEI, spune că pericolul real nu este plecarea imediată a Dacia, ci pierderea treptată a unor proiecte industriale și, mai ales, a alocării viitoarei generații Duster.

> „Concluzia principală este una echilibrată: Dacia nu este pe punctul de a închide uzina de la Mioveni, dar România ar putea pierde treptat volume de producție, versiuni ale anumitor modele și, cel mai important, alocarea viitoarei generații Duster. Acesta este pericolul real.”

a transmis Dumitru Chisalita, într-o analiză AEI publicată miercuri.

AEI estimează la aproximativ 55% probabilitatea scenariului în care generația actuală rămâne în producție, iar succesorul său este produs cel puțin parțial în România. La polul opus, analiza estimează la aproximativ 10% probabilitatea unei retrageri accelerate din România în perioada 2028-2029.

Procentele sunt evaluări orientative ale riscului realizate de autorul analizei, nu prognoze Renault. Ele descriu scenarii posibile pentru producție, nu o decizie anunțată de constructor. În prezent, nu există un anunț oficial privind închiderea uzinei Dacia de la Mioveni.

## Producția actuală și investițiile fac puțin probabilă o retragere imediată

Actuala generație Duster a intrat în producție la Mioveni la sfârșitul anului 2023, iar Bigster este produs exclusiv la Mioveni din 2025.

Potrivit evaluării lui Dumitru Chisalita, investițiile deja realizate, echipamentele existente, furnizorii locali și succesul comercial al modelelor fac puțin probabilă o retragere imediată. Diferența este între producția care continuă acum și riscul pierderii unor alocări viitoare.

În analiză, Chisalita explică faptul că orice companie mare urmărește să obțină de la stat condiții cât mai favorabile: taxe mai mici, energie mai ieftină, infrastructură mai bună, ajutor de stat, flexibilitate mai mare în relațiile de muncă și reglementări mai previzibile.

> „Orice companie mare urmărește să își asigure cele mai favorabile condiții posibile din partea statului în care operează: taxe mai mici, energie mai ieftină, infrastructură mai bună, ajutor de stat, o flexibilitate mai mare în relațiile de muncă și reglementări mai previzibile. În acest proces de negociere, una dintre cele mai puternice forme de presiune este amenințarea reducerii investițiilor sau chiar a plecării din țară, situație care se aplică multor companii care operează în România.”

a scris președintele AEI.

Chisalita mai spune că declarațiile reprezentanților Dacia-Renault nu reprezintă automat o decizie de retragere, dar nici nu trebuie ignorate. Întrebarea esențială este dacă următorul Duster, următoarea platformă și tehnologiile viitoare vor mai fi produse în România.

> „Declarațiile făcute de reprezentanții Dacia-Renault trebuie privite și din această perspectivă. Ele nu reprezintă automat o decizie de retragere, dar nici nu pot fi ignorate. Greșeala statului ar fi fie să intre în panică și să ofere orice se solicită, fie să presupună că Dacia nu poate pleca niciodată. Răspunsul corect este realizarea unei analize independente și pragmatice: cât este presiune mediatică, cât este nemulțumire economică reală, cât de fezabilă ar fi relocarea și care ar fi consecințele pentru România?”

**Citește și:**

- [Mazda confirmă că viitoarea Miata va păstra ADN-ul original la cererea fanilor](https://getpony.ro/mazda-confirma-ca-viitoarea-miata-va-pastra-adn-ul-original-la-cererea-fanilor/)
- [Toyota confirmă motoarele pe benzină pentru viitoarea generație Corolla](https://getpony.ro/toyota-confirma-motoarele-pe-benzina-pentru-viitoarea-generatie-corolla/)
- [Producția auto din Europa a scăzut cu 20-25% față de 2017, avertizează șeful Gestamp](https://getpony.ro/productia-auto-din-europa-a-scazut-cu-20-25-fata-de-2017-avertizeaza/)