# BYD vrea câteva sute de stații de încărcare foarte rapidă în România, după ce anunțase 10 până la 20

> BYD vorbește despre câteva sute de stații în România, după un plan de 10 până la 20. Compania nu a anunțat locul sau data primei stații.

Publicat: 31 octombrie 2026, 20:40 · Actualizat: 31 octombrie 2026, 20:40 · Autor: Mihai Ionescu · Categorie: [Mașini electrice](https://getpony.ro/masini-electrice/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/byd-vrea-cateva-sute-de-statii-de-incarcare-foarte-rapida-in-romania-dupa-ce-anuntase-10-pana-la-20/ · Publicație: Get Pony

![BYD vrea câteva sute de stații de încărcare foarte rapidă în România, după ce anunțase 10 până la 20](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/byd-vrea-cateva-sute-de-statii-de-incarcare-foarte-rapida-1024x683.png)

La București, pe 31 octombrie 2026, Stella Li, vicepreședinta executivă a BYD, a spus că firma chineză care produce mașini și baterii vrea să monteze câteva sute de stații pentru încărcare foarte rapidă în România. Pentru șoferii de mașini electrice, planul ar putea aduce mai multe locuri de încărcare pe autostrăzi, dar BYD nu a dat o dată pentru prima stație. Economedia o prezintă pe Stella Li drept vicepreședintă executivă BYD; o sursă europeană o identifică și drept CEO BYD Europe.

Cu o zi înainte, Li vorbise despre un plan de 10 până la 20 de stații în România. Compania nu a explicat dacă acestea sunt prima etapă a unei rețele mai mari sau dacă a schimbat ținta. Nici cifra de „câteva sute” nu este împărțită pe locuri și puncte de încărcare. În sursa deschisă Economedia despre anunțul anterior nu apar un buget, un calendar, o locație sau un operator al rețelei.

## Unde ar urma să apară stațiile și câți bani sunt anunțați

Li a indicat autostrăzile și zonele cu mulți locuitori drept locuri vizate de rețea. Cu o zi înainte, ea spunea că amplasamentele urmau să fie alese împreună cu echipa BYD. Compania nu a numit un oraș, o autostradă sau un loc pentru prima stație și nu a anunțat contracte pentru teren ori racordarea la curent.

Li a vorbit despre o investiție de câteva sute de milioane de dolari, din banii BYD, în următorii doi-trei ani. La anunțul despre cele 10 până la 20 de stații nu fusese indicat un buget. Noua declarație nu împarte suma pe lucrări și nu indică o sumă aprobată pentru România; perioada în care BYD vrea să cheltuiască banii nu este și o dată de deschidere pentru șoferi.

## Cât de repede ar putea încărca o mașină

BYD spune că tehnologia sa poate încărca bateria de la 10% la 70% în circa cinci minute și de la 10% la 97% în circa nouă minute. Compania indică 12 minute pentru încărcarea de la 20% la 97% la minus 30 de grade Celsius. Timpii sunt legați de bateria sa Blade Battery 2.0 și de o mașină compatibilă, nu de orice electrică ajunsă la stație.

BYD a anunțat o putere de până la 1.500 kW printr-o singură mufă pentru versiunea destinată Chinei. Pentru Europa, o relatare din septembrie 2025 indica până la 1.000 kW prin mufa CCS. BYD nu a anunțat ce putere vor avea stațiile din România. În [comunicatul oficial despre Blade Battery 2.0 și Flash Charging](https://press.bydauto.be/byd-breaks-down-final-barriers-to-electrification-with-blade-battery-20-and-flash-charging), BYD confirmă 1.500 kW printr-un singur conector și precizează că această specificație este pentru piața chineză.

Fiecare stație ar urma să aibă o baterie proprie: aceasta se încarcă din rețea și poate da mașinii, pentru scurt timp, mai multă putere decât primește atunci din rețea. Li a indicat o alimentare de aproximativ 100 kW pentru un astfel de sistem. Bateria stației nu înlocuiește racordarea la curent.

Li a spus că și mașinile altor mărci vor putea folosi stațiile, dar timpul va depinde de puterea pe care o acceptă fiecare mașină; pentru unele a indicat 20 până la 30 de minute. BYD nu a anunțat tariful, metoda de plată sau condițiile tehnice de acces în România.

## Cine va opera rețeaua din România

Planul a fost prezentat de Li în numele grupului BYD, dar firma care ar urma să dețină sau să opereze stațiile din România nu a fost numită. Wang Chuan-fu figura drept cel mai mare acționar al grupului, cu 17,06% din acțiuni, în relatarea noastră despre planul inițial. Această participație nu arată cine va controla viitoarea firmă operatoare. Potrivit NotaTeslaKiller, nicio sursă deschisă nu identifică operatorul juridic al viitoarei rețele din România sau compania care îl controlează.

Tehnologia este deja folosită de BYD în China: compania raporta 4.239 de stații Flash acolo la 5 martie 2026 și își propunea 20.000 până la sfârșitul anului. Aceste cifre privesc China, nu stații disponibile șoferilor din România. Următorul pas anunțat de Li pentru România este alegerea amplasamentelor împreună cu echipa BYD.