# BMW pregătește un nou M3 pe benzină pentru 2028, în paralel cu versiunea electrică

> Motor1 anticipează un motor S58 de 3,0 litri pentru viitorul M3. Tracțiunea integrală standard și eliminarea cutiei manuale rămân zvonuri.

Publicat: 20 octombrie 2026, 13:55 · Actualizat: 20 octombrie 2026, 13:55 · Autor: Tudor Enache · Categorie: [BMW](https://getpony.ro/bmw/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/bmw-pregateste-un-nou-m3-pe-benzina-pentru-2028-in-paralel-cu-versiunea/ · Publicație: Get Pony

![Prototip BMW M3 pe benzină camuflat](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/10/bmw-m3-pe-benzina-1024x683.jpg)

**BMW dezvoltă un nou M3 pe benzină pentru 2028, alături de modelul electric așteptat în câteva luni. Viitoarea generație va păstra astfel o alternativă cu motor termic pentru pasionații sedanului sport.**

Un nou videoclip de spionaj permite să fie auzit motorul termic al prototipului M3, puternic camuflat, la pornire, potrivit [Motor1](https://www.motor1.com/news/812548/2028-bmw-m3-gas-engine/). Aripile mult lățite îl diferențiază de M350 xDrive, prezentat recent, și indică versiunea M3.

Motor1 consideră probabilă folosirea unei evoluții a motorului S58: șase cilindri în linie, cilindree de 3,0 litri și două turbocompresoare. Aceasta rămâne o estimare privind configurația prototipului, nu o specificație confirmată pentru modelul de serie.

## Motorul cu șase cilindri trece prin alte modificări

Constructorul auto BMW a descris direcția tehnică prin formula: „un nou tip de motor cu șase cilindri”, potrivit Motor1. Referirea privește tot arhitectura cu cilindri în linie, nu un V6, cu cilindrii dispuși în două rânduri.

BMW a exclus o soluție hibridă cu încărcare la priză. Motor1 ia în calcul, în schimb, o instalație mild-hybrid de 48 V, adică asistență electrică pentru motorul pe benzină, ca posibilă soluție pentru respectarea reglementărilor europene. Scenariul rămâne o ipoteză a publicației.

În Europa, BMW a modificat deja motorul pentru norma de emisii Euro 7. Tehnologia M Ignite, introdusă și pe M2 și M4, urmărește creșterea eficienței fără reducerea puterii și folosește trei elemente:

- Aprindere cu precameră, într-un spațiu separat al camerei de ardere.
- O a doua bujie pentru fiecare cilindru.
- Turbocompresoare cu geometrie variabilă, cu elemente care își modifică poziția pentru a controla fluxul gazelor.

Potrivit constructorului, aceste modificări dau motorului și un sunet mai pronunțat la turații ridicate.

## Cutia manuală și tracțiunea spate ar putea ieși din ofertă

Zvonurile relatate de Motor1 indică posibilitatea ca următorul M3 pe benzină să primească tracțiune integrală standard. În acest scenariu, versiunea cu tracțiune exclusiv spate și cutia manuală ar putea dispărea. Informațiile trebuie tratate ca zvonuri, nu ca decizii ale constructorului.

Actualul M3 Competition xDrive permite un mod dedicat tracțiunii spate. Această funcție există și pe noul M350 xDrive, însă nu echivalează cu o versiune construită exclusiv cu tracțiune pe puntea din spate.

Pentru pasionații configurației cu trei pedale, generația actuală G80 rămâne reperul disponibil. Motor1 vede în seria limitată M3 CS Handschalter o posibilă ultimă apariție a cutiei manuale și consideră că viitorul sedan ar putea fi chiar ultimul M3 cu motor termic.

Eventuala schimbare a transmisiei ar veni la patru decenii după debutul primului M3, generația E30, care avea un motor cu patru cilindri.

## BMW apropie prețurile celor două variante

În privința poziționării comerciale, BMW a anunțat că variantele electrică și pe benzină vor costa: „aproximativ în aceeași zonă de preț”, potrivit Motor1.

Publicația interpretează această comparație ca o referire la M3 Competition xDrive, deoarece versiunea electrică va avea tracțiune integrală din echiparea standard. Pe piața americană, modelul actual cu tracțiune integrală pornește de la puțin sub 90.000 de dolari, înaintea opționalelor.

Motor1 estimează că generația următoare ar putea ajunge la un preț de pornire cu șase cifre în dolari. Este o proiecție a publicației, nu un tarif anunțat de BMW.

Tot potrivit estimărilor Motor1, cele două sedanuri vor avea un design în mare parte comun, atât la exterior, cât și în habitaclu, dar proporții ușor diferite. Spre sfârșitul deceniului ar putea urma și două variante break: una electrică, cu patru motoare, și una pe benzină, cu șase cilindri. Publicația anticipează pentru acestea prețuri ceva mai mari decât ale sedanurilor echivalente.