# 620 CP, 750 kg și o autospecială de pompieri. Ce a putut deveni un Alfa Romeo 164

> Descoperă povestea inedită a Alfa Romeo 164, de la sedan executiv la un prototip 164 ProCar cu V10 de 620 CP și o camionetă de pompieri unicat, ambele

Publicat: 20 iulie 2026, 23:59 · Autor: Vlad Stanescu · Categorie: [Ştiri](https://getpony.ro/stiri/index.html.md) · Pagina web: https://getpony.ro/620-cp-750-kg-si-o-autospeciala-de-pompieri-ce-a-putut-deveni-un-alfa/ · Publicație: Get Pony

![620 CP, 750 kg și o autospecială de pompieri. Ce a putut deveni un Alfa Romeo 164](https://getpony.ro/wp-content/uploads/2026/07/alfa-romeo-164-1024x683.webp)

Alfa Romeo a avut două derivate neobișnuite ale lui 164. O camionetă unicat pentru pompieri și prototipul 164 ProCar cu motor V10 de Formula 1. Ambele sunt acum expuse la muzeul mărcii.

## 164 ProCar, un exercițiu de inginerie cu 620 CP

În 1988, acest exercițiu de inginerie a mers foarte departe. A apărut 164 ProCar. Mașina avea un șasiu monococă din fibră de carbon dezvoltat de Brabham. Cântărea doar 750 kg. Folosea un V10 aspirat natural de 3,5 litri, montat central, care producea 620 CP. Era o ruptură totală față de sedanul 164 lansat în 1987. Un prototip de competiție pentru campionatul ProCar, care nu s-a mai ținut.

Pentru pasionatul de azi, aceste mașini arată elasticitatea bazei tehnice a modelului. Alfa Romeo a împins aceeași platformă de la utilizare internă pe circuit până la un proiect cu ADN de Formula 1. Asta ridică și valoarea simbolică a lui 164 în ochii colecționarilor.

## Camioneta de pompieri și alte derivate memorabile

Divizia internă Reparto Esperienze a creat o camionetă unicat Alfa Romeo 164. Era pentru intervențiile de pompieri de la circuitul Balocco. Mașina pornea de la 164 Quadrifoglio 4, versiunea de performanță. Avea un motor V6 de 3,0 litri, 229 CP și tracțiune integrală. Baza tehnică nu era una utilitară, ci gândită pentru aderență și ritm. Acest detaliu face proiectul memorabil.

Modelul 164 a fost sedanul executiv emblematic al mărcii. Lansat în 1987, a fost produs până în 1997. A fost dezvoltat pe o platformă comună cu Saab 9000, Lancia Thema și Fiat Croma. A fost și ultimul model dezvoltat independent de Alfa Romeo înainte de preluarea completă de către Fiat. Designul semnat de Pininfarina i-a fixat locul în gama mărcii.

Din aceeași bază tehnică au apărut și alte experimente. Conceptul 164 Proteo din 1991 era un coupe-cabriolet cu plafon de sticlă pliabil, desenat de Walter de Silva. Iar Scighera, prezentat în 1997 și dezvoltat de Italdesign, era un supercar. Avea motor V6 twin-turbo de 3,0 litri, montat central, care livra 400 CP și folosea componente de la platforma 164. Cum relatează [Carscoops](https://www.carscoops.com/2026/07/alfa-romeo-164-specials/), povestea lui 164 nu se oprește la versiunile de serie.

## Unde merită privite aceste rarități

Ordinea contează. Camioneta 164 de pompieri arată cât de mult putea fi adaptată o versiune de stradă, mai ales una cu tracțiune integrală și V6 de 229 CP. 164 ProCar spune altceva. Arată cât de radical se poate rupe un nume de mașina din showroom când intră în joc un șasiu monococă din fibră de carbon, 750 kg și 620 CP. Proteo și Scighera completează tabloul. Unul cu plafon de sticlă pliabil, celălalt cu rețeta unui supercar cu motor central.

**Citește și:**

- [Ram 2500 devine autospecială de poliție cu motor V8 de 405 CP](https://getpony.ro/ram-2500-devine-autospeciala-de-politie-cu-motor-v8-de-405-cp/)
- [Tractări auto București. Servicii rapide și eficiente, prețuri accesibile pentru orice tractare auto din România](https://getpony.ro/tractari-auto-bucuresti-servicii-rapide-si-eficiente-preturi-accesibile-pen/)
- [Un polițist din Florida, filmat la o cursă ilegală cu un Dodge Challenger SRT](https://getpony.ro/un-politist-din-florida-filmat-la-o-cursa-ilegala-cu-un-dodge-challenger-srt/)